МиГ-35С является двухдвигательным российским многофункциональным истребителем поколения 4++, который разработан корпорацией «РСК МиГ» (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации). Этот боевой самолет является производной от МиГ-29КУБ и МиГ-29М2 с сохранением базовой аэродинамической схемы, но с широким внедрением продвинутых систем радиоэлектронного оборудования, новой бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой, увеличенным боевым радиусом и расширенной номенклатурой вооружений.
Экспортная стоимость и аналоги
По предварительным оценкам, экспортная стоимость одного истребителя МиГ-35С составляет около 65 млн долларов США, что делает его более доступным по сравнению с аналогами НАТО. По дальности обнаружения воздушных целей в передней полусфере, он сопоставим с французским Rafale F3R, шведским Saab JAS 39E Gripen NG или американским экспортным F-16C Block 80. В отличие от последних, МиГ-35С рассчитан на эксплуатацию в условиях ограниченной наземной инфраструктуры, включая необорудованные взлетные полосы.
Основные характеристики
Истребитель МиГ-35С имеет длину 17,3 метра, размах крыла — 12 метров и высоту — около 4,5 метра. Конструктивно самолет сохраняет конфигурацию семейства МиГ-29, но получил доработанную планерную часть и шасси с усиленной стойкой для увеличения ресурса.
Масса пустого истребителя составляет около 11 000 кг, нормальная взлетная масса самолета составляет 17 500 кг, а максимальная — 23 500 кг. Такой вес позволяет нести до 6 500 кг боевой нагрузки и запас топлива более 4 тонн во внутренних баках, с возможностью подвески дополнительных топливных баков и применения системы дозаправки в воздухе.
Двигатели
В качестве силовой установки на МиГ-35С применяются два турбореактивных двигателя РД-33МК, каждый с тягой до 9 000 кгс на форсаже. Это модернизированный вариант базового РД-33, отличающийся увеличенной тягой (на 7%), улучшенной термостойкостью материалов и сниженным дымообразованием. Двигатели также адаптированы к эксплуатации в жарком климате.
Скорость и боевой радиус
Максимальная скорость боевого самолета достигает 2 500 км/ч (крейсерская дозвуковая 805 км/ч), а его практический потолок высоты равен 17 500 метров. Без подвесных топливных баков (ПТБ) боевой радиус истребителя составляет около 1 000 км при ударной боевой нагрузке. С двумя ПТБ, боевой радиус МиГ-35С достигает 1 500 км. При этом самолет может быть оснащен УЗП (устройством заправки в воздухе) для дальнейшего увеличения дальности действия.
Бортовая РЛС Жук-АЭ с АФАР
Главным элементом боевого комплекса истребителя МиГ35С является многофункциональная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) «Жук-АЭ». Она обеспечивает обнаружение и сопровождение до 30 воздушных целей, одновременную атаку до 6 из них ракетами класса «воздух-воздух».
При этом дальность обнаружения целей типа истребителей 4-го поколения — составляет до 160 км в передней полусфере и до 60-80 км в задней, в зависимости от ЭПР цели и условий работы. РЛС также обеспечивает режимы картографирования местности с синтезом апертуры, слежения за наземными целями и возможность применения высокоточного оружия по координатам.
«Жук-АЭ» с АФАР — это перспективная РЛС, разработанная Нижегородским НИИ радиотехники (Нижний Новгород) в составе семейства «Жук», которая изначально создавалась для оснащения многофункциональных истребителей легкого класса — в первую очередь МиГ-35. Эта РЛС также используется на МиГ-29К и МиГ-29М/М2 в упрощённом варианте «Жук-МЭ» с щелевой антенной решеткой.
Вооружение
МиГ-35С оснащён девятью внешними точками подвески, обеспечивающими гибкость компоновки боевой нагрузки. Одна точка расположена под фюзеляжем, две находятся под воздухозаборниками, а еще шесть — под крыльями (по три с каждой стороны). Такая схема позволяет истребителю нести до 6 500 кг различного вооружения, включая:
- Ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-77-1 с АРГСН с поражением аэродинамических целей до 110-120 км;
- Ракеты ближнего воздушного боя Р-73М с дальностью до 40 км с тепловой головкой наведения;
- Ракеты «воздух-поверхность» Х-38МЭ с дальностью до 40 км в вариантах с лазерной, ИК или спутниковой ГСН);
- Противорадиолокационные ракеты Х-31П с дальностью до 110 км;
- Противокорабельные ракеты Х-35УЭ с АРГСН и поражением до 260 км;
- Корректируемые авиабомбы КАБ-500С/Л/Э с дальностью сброса до 10-15 км, в зависимости от варианта;
- НАР типа С-8 и С-13, УБ-32, блоки Б-13Л;
- Стационарная 30-мм пушка ГШ-30-1 с боекомплектом 150 снарядов.
Неожиданны дебют
Новый истребитель вошел в состав оперативно-тактической авиации ВКС РФ в марте 2021 года под индексом МиГ-35С (серийный), о чем сообщили российские СМИ и стал неожиданным сюрпризом, так как считалось, что оперативно-тактическая авиация РФ отошла от концепта применения боевых самолетов легкого/среднего класса, сделав упор на тяжелых многофункциональных истребителях семейства Сухого, к примеру на Су-30СМ2.
МиГ-35 изначально создавался как экспортный продукт и принимал участие в индийском тендере MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), объявленном для закупки 126 истребителей среднего класса с целью замены устаревающих МиГ-21 и усиления ВВС Индии. В конкурсе участвовали шесть машин: французский Rafale F3R, американские F-16IN и F/A-18E/F, шведский JAS 39 Gripen NG, европейский Eurofighter Typhoon и российский МиГ-35.
Несмотря на перспективные характеристики, МиГ-35 проиграл тендер. В 2012 году, Индия выбрала французский Rafale F3R. Тем не менее, участие в MMRCA дало импульс доработке МиГ-35, в том числе внедрению РЛС с АФАР, расширенному вооружению и улучшенному боевому радиусу по аналогу с Су-30МКИ, который был продан Индии, а после, с доработками поступил на вооружение России под индексом Су-30СМ/СМ2.
