Перу стало четвёртой страной Южной Америки, получившей одобрение на закупку американских истребителей F-16C/D Block 70 больше известных как Viper. Решение Госдепартамента США о продаже 12 самолётов Лиме подаётся как «укрепление партнёрства» и «поддержка безопасности», однако за эти скрывается многомиллиардная сделка, которая уже вызвала вопросы у военных аналитиков.
Общая стоимость пакета составляет около 3,42 миллиарда долларов. Таким образом, каждый Viper обойдется Перу по астрономической цене в 285 млн долларов за единицу при средней рыночной стоимости в 70 млн долларов. В стоимость пакета также входит радиоэлектронное оборудования для этих самолетов (представленное почему-то отдельно), логистика, программа обучения пилотов и по две ракеты класса «воздух-воздух» на один самолет.
Что получит Перу за миллиарды
Вашингтон предлагает Перу десять одноместных F-16C и два учебно-боевых F-16D, а также минимальный комплект вооружений: всего 12 ракет AIM-120C-8 AMRAAM средней дальности и 12 AIM-9X Block II ближнего боя. Наступательное оружие класса «воздух-земля» намеренно оставлено за скобками — оно возможно будет добавлено позже отдельным контрактом.
Пакет включает не только самолёты, но и набор дорогостоящих авиационных систем. Речь идёт о радиолокационных станциях Northrop Grumman AN/APG-83 с АФАР, оптико-электронных системах поиска целей, контейнерах наведения AN/AAQ-28 Litening и средствах радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-254 Viper Shield. Всё это звучит современно, но фактически привязывает ВВС Перу к американской технической базе и расходникам, что в будущем создаст дополнительные расходы и зависимость от поставщика.
Перуанская авиация
До недавнего времени основу перуанской авиации составляли российские и французские машины: восемь МиГ-29, восемь Су-25, одиннадцать Mirage-2000 и около двадцати устаревших Cessna A-37. Часть российских самолётов прошла модернизацию, получив новые РЛС и штанги дозаправки, а штурмовики Су-25 прошли программу продления ресурса. Однако число исправных машин резко сократилось, и теперь Лима вынуждена искать замену.
Учитывая высокую стоимость F-16C/D Block 70 Viper, ВВС Перу очевидно просто сделают выбор в пользу шведских JAS-39 Gripen E/F или французских Rafale, хотя с последними также наблюдается проблема по стоимости, учитывая опыт ВВС Индии 2016 года, когда Нью-Дели закупил 36 самолетов Dassault Rafale F3R по 218,6 млн за единицу вместе с пакетом вооружения.
F-16C/D Block 70 Viper: старый конь в новой упряжке
Модификация F-16C/D Block 70 Viper была официально представлена компанией Lockheed Martin в 2012 году как экспортное развитие истребителя четвёртого поколения. Эта версия ориентирована исключительно на зарубежных заказчиков и сочетает в себе новые технологические решения, заимствованные от американских программ по F-35 и модернизации более ранних F-16. Последней экспортной версией этого самолета является F-16C Block 80.
Главной особенностью Block 70 стала радиолокационная станция AN/APG-83 SABR с активной фазированной антенной решёткой. Она обеспечивает расширенные возможности обнаружения и сопровождения целей, приближая истребитель по уровню сенсорного оснащения к пятому поколению. В кабине применены цветные многофункциональные дисплеи, улучшены системы связи и обмена данными, добавлен современный шлем целеуказания.
Истребитель получил обновлённую архитектуру бортовых систем и усовершенствованный вычислительный комплекс Mission Computer. Дополнительно был реализован ряд конструктивных мер для продления ресурса планера до 12 000 часов, что значительно повышает привлекательность самолёта для государств, нуждающихся в долгосрочной эксплуатации.
С момента выхода на рынок F-16 Block 70 заказали Бахрейн, Словакия, Болгария, Тайвань и ряд других стран. Для многих из них это решение стало компромиссом между необходимостью закупки современных самолётов и отсутствием возможности приобрести более дорогие F-35.
Американские ВВС сами не эксплуатируют Block 70. В строю США находятся F-16C/D более ранних блоков — 40/42 и 50/52, которые постепенно проходят модернизацию по стандарту F-16V. Эта программа фактически приближает их к уровню Block 70, но напрямую закупка новой версии для США не планируется, так как основное внимание уделяется переходу на истребитель 5-го поколения F-35A.
Перспективы Южной Америки
До недавнего времени единственным оператором F-16 Viper в Латиноамериканском регионе была Венесуэла. Затем к ней присоединилась Чили, а в 2025 году, первые самолёты получили ВВС Аргентины. Теперь к списку, вероятно, добавится и Перу. Это превращает Южную Америку в новый рынок для американского ВПК, где местные бюджеты расходуются на завышенные контракты с Вашингтоном.
Очевидно, что для Вашингтона контракт с Перу — не только коммерческий успех, но и политический инструмент. США используют сделки, чтобы ослабить позиции российских и китайских конкурентов, а также закрепить долгосрочную зависимость Лимы от американского обслуживания и поставок.
Для Перу же это решение оборачивается колоссальной финансовой нагрузкой. Фактически страна платит миллиарды за самолёты, чья реальная стоимость заметно ниже. Так Вашингтон в очередной раз демонстрирует умение монетизировать геополитику, превращая военные контракты в бизнес на грани скандала.
Сделка по F-16 Viper для Перу (при условии ее реализации) выглядит как шаг под давлением, а не как рациональный выбор. В условиях, когда страна могла бы рассматривать более доступные и современные варианты, Лима оказывается втянутой в игру, где главная цель — укрепить американское влияние и прибыль ВПК США. А сама обороноспособность Перу в этой истории уходит на второй план.
