Российский многоцелевой истребитель 5-го поколения в двухместной модификации Су-57Д планируется использовать в качестве воздушного пункта управления беспилотными летательными аппаратами и платформы для отработки боевого искусственного интеллекта, сообщил директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец в интервью программе «Военная приемка» на телеканале «Звезда».
По его словам Михаила Стрельца, который также является главным конструктором истребителя 5-го поколения Су-57, наличие второй кабины оператора позволяет подойти к реализации одной из ключевых технологий истребительной авиации 6-го поколения.
Второй член экипажа сможет управлять беспилотными системами, в том числе тяжелым ударным БЛА С-70 «Охотник», а также роевыми и групповыми комплексами, в то время как пилот сосредоточится на выполнении основной боевой задачи.
Кроме этого, новая версия самолета будет задействована для отработки алгоритмов боевого ИИ, который в настоящее время создается специалистами конструкторского бюро.
Двухместный Су-57Д построен на базе одного из ранних летных прототипов Т-50-4 с бортовым номером «054». Машина приступила к рулежным испытаниям 16 мая 2026 года, а спустя три дня совершила первый испытательный полет продолжительностью около 40 минут. Управлял самолетом шеф-пилот ОКБ «Сухого» Герой России Сергей Богдан.
Таким образом, Су-57Д фактически превращается в летную лабораторию для интеграции автономных алгоритмов принятия решений в контур управления самолета и его подчиненных беспилотных систем, что соответствует мировому тренду развития авиации, предполагающему тесное взаимодействие пилотируемых и беспилотных машин.
Однако Михаил Стрелец не предоставил подробностей о перспективном истребителе 6-го поколения и его конкурентноспособности с западными программам типа GCAP, SCAF или F-47 NGAD. На данный момент Россия активно наращивает производство Су-57 в дополнение к парку самолетов 4-го поколения.
Параллельно ведется работа по улучшению характеристик самолета. В феврале 2026 года ВКС России получили новую партию Су-57 с модернизированными бортовыми системами и комплексом авиационного вооружения.
В декабре 2025 года в воздух подняли прототип Т-50-2 «052» с новым двигателем — «изделие 177», тяга которого на форсаже достигает 16000 кгс, со снижением расхода топлива и увеличением срока службы по сравнению с двигателем АЛ-41Ф1. Также продолжается разработка двигателя второй ступени — «изделие 3». На том же прототипе ранее испытывали плоское сопло для снижение заметности в кормовой проекции.
Помимо Су-57, Россия разрабатывает легкий истребитель Су-75 (Checkmate), призванный дополнить парк истребителей 5-го поколения. В июне генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сообщил о строительстве первого летного прототипа.
Ранее истребитель Су-57 был замечен в небе с новой конфигурацией вооружения и вероятно используется ВКС РФ в качестве истребителя противовоздушной обороны.
