Генеральный директор ОАК (входит в Ростех) Вадим Бадеха сообщил в интервью ТАСС, что российский истребитель 5-го поколения Су-57 начнет оснащаться новым двигателем «изделие 177» в ближайшей перспективе, отметив, что с новой силовой установкой самолет получит дополнительные возможности.
Также гендиректор ОАК подчеркнул, что Су-57 — «это единственный самолет пятого поколения, который принимает участие в реальных боевых действиях и подтверждает превосходство на поле боя, в том числе над лучшими зарубежными системами, воздушными и наземными видами вооружений».
Программа по созданию «изделия 177»
«Изделие 177» является перспективным турбореактивным двухконтурным двигателем нового поколения, который разрабатывается как унифицированная силовая установка для российской боевой авиации с расширением боевых возможностей главным образом двухдвигательного истребителя Су-57 и перспективного однодвигательного Су-75 Checkmate.
Созданием силовой установки занимается ОКБ имени А. Люльки (филиал ПАО «ОДК-УМПО», входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха).
Официально о программе создания унифицированного двигателя пятого поколения ОДК-УМПО объявило в 2020 году, заключив контракт с Министерством обороны РФ. Первый полет летающей лаборатории Су-57 с «изделием 177» успешно состоялся 22 декабря 2025 года под управлением летчика-испытателя Романа Кондратьева.
Ключевые особенности
Двигатель «изделие 177» сочетает технологии серийного АЛ-41Ф1 и разрабатываемого АЛ-51Ф1 («изделие 30») с максимальной тягой на форсаже в 16 000 кгс (в сухом режиме — 11 000 кгс). Заявленный полетный ресурс перспективной силовой установки увеличен и составляет 6 000 часов, что примерно в 3 раза выше показателей двигателей прошлого поколения (семейства АЛ-31).
«Изделие 177» обладает существенно сниженным расходом топлива на всех режимах работы. Однако его ключевая особенность заключается главным образом в полной совместимостью с Су-57 и не требует доработки планера самолета для интеграции, а прирост тяги позволит увеличить боевой радиус и массу полезной нагрузки.
Также создается версия «изделие 177С» (тяга 14 500 кгс), которая предназначена для модернизации прошлых поколений самолетов семейства Су-30, Су-34 и Су-35.
Сейчас, на серийные самолеты Су-57 устанавливается двигатель первого этапа — «изделие 117» (АЛ-41Ф1). Это глубоко модернизированный двигатель поколения 4+, обладающий максимальной форсажной тягой в 15 000 кгс.
Пока неизвестно, отказались ли разработчики от сверхмощного двигателя «изделие 30» (АЛ-51Ф1), который в далекой перспективе должен сменить и новый «изделие 177». Эта сверхмощная силовая установка (тяга на форсаже 18 000 кгс) разрабатывается «с нуля» и знаменитая своими «зубчатыми» (плоскими) соплами для снижения заметности на радарах.
Двигатель «изделие 30» оказался невероятно сложным и дорогим в производстве, его испытания затянулись на много лет, и пока эта силовая установка не готова, ВКС РФ, вероятно, сделали выбор в пользу более надёжного и быстрого в реализации варианта — серии «изделие 177».
Ранее, в конце мая 2026 года, стало известно, что российские многофункциональные истребители пятого поколения Су-57 увеличили интенсивность боевой работы практически по всей линии соприкосновения в зоне специальной военной операции.
