Турция приближается к заключению соглашения с Катаром о поставке партии истребителей Eurofighter Typhoon, что может стать крупнейшим обновлением её боевой авиации за последнее десятилетие. По данным агентства Bloomberg, президент Реджеп Тайип Эрдоган ведёт переговоры о приобретении до 24 подержанных истребителей у Катара, а также о закупке новых самолётов и ракет Meteor у консорциума Eurofighter. Сделка стала возможной после того, как Германия, ранее блокировавшая экспорт вооружений в Турцию, фактически сняла свои возражения.
Британская сторона выступает посредником в сделке, предлагая Турции самолёты транша 3A, находящиеся на вооружении Катара с 2022 года. Параллельно обсуждается возможность поставки до 16 новых машин более продвинутого транша 4. Airbus уже подтвердил, что Берлин не будет препятствовать этим планам, что резко меняет динамику переговоров.
Катарские Typhoon
Истребители Eurofighter Typhoon, эксплуатируемые Катаром, относятся к числу самых современных в мире. Они оснащены активной фазированной решёткой Captor-E AESA, инфракрасной системой поиска и сопровождения PIRATE и оборонительным комплексом Praetorian. Этот комплект делает самолёт полноценным многоцелевым истребителем, способным как завоёвывать превосходство в воздухе, так и наносить точечные удары по наземным целям.
Построенные по стандарту транша 3A, катарские самолёты поступили в строй всего три года назад и представляют собой фактически новейшие версии Typhoon, уступающие лишь последней модификации Tranche 4, которая пока производится ограниченно. Параллельно Анкара рассматривает возможность получения машин из Омана, чей парк включает 12 единиц Typhoon, поставленных в 2019 году. Оба направления — катарское и оманское — считаются наиболее быстрыми путями насыщения турецких ВВС современными истребителями, учитывая бюрократические задержки при поставках F-16 Block 70 из США.
Технический потенциал истребителя
Eurofighter Typhoon создавался как самолёт завоевания превосходства в воздухе, но с момента появления получил универсальные ударные возможности. Его два турбовентиляторных двигателя EJ200 развивают по 60 кН тяги в сухом режиме и до 90 кН на форсаже, обеспечивая скорость до 2 Махов и возможность сверхзвукового крейсерского полёта.
Тринадцать точек подвески позволяют нести смешанное вооружение — от управляемых авиабомб до дальнобойных ракет класса «воздух-воздух». Современная авионика и низкая нагрузка на крыло повышают эффективность маневров в ближнем бою, а электро-дистанционная система управления делает самолёт чрезвычайно отзывчивым и устойчивым на всех режимах.
Радар Captor-E, установленный на вариантах Tranche 3/4, использует вращающуюся антенную решётку, обеспечивая угол обзора до 200 градусов и дальность обнаружения целей свыше 200 км. В сочетании с ракетами Meteor от MBDA Typhoon получает возможность вести бой на дистанциях, значительно превышающих возможности американских AIM-120 AMRAAM. Дополнительное вооружение — управляемые ракеты Brimstone, бомбы Paveway и крылатые ракеты Storm Shadow — расширяет спектр задач от перехвата до нанесения глубинных ударов.
Турецкий расчёт: время против ожиданий
Анкара нуждается в таких самолётах не из желания обновить парк, а из необходимости. Поставка F-35 остаётся заблокированной, собственный проект KAAN выйдет на серийное производство лишь к концу десятилетия, а даже недавно одобренный пакет F-16 Block 70 не изменит баланс сил в регионе до 2030 года.
В этих условиях Typhoon становится решением, способным немедленно усилить потенциал турецких ВВС. Он позволит закрыть разрыв в возможностях против греческих ВВС, уже получивших французские Rafale, и обеспечит Турции вторые по масштабу в НАТО возможности для патрулирования и быстрого реагирования. Кроме того, интеграция ракет Meteor и систем обнаружения нового поколения повысит эффективность контроля воздушного пространства над Эгейским и Восточным Средиземным морями.
Политика консенсуса и осторожный оптимизм
Экспорт Eurofighter требует согласия всех четырёх стран-партнёров программы — Великобритании, Германии, Италии и Испании. Именно немецкое вето в течение многих лет сдерживало экспорт Typhoon в Турцию. Теперь, по словам руководства Airbus, блокада снята, а переговоры с Анкарой «находятся в финальной стадии».
Тем не менее окончательные параметры сделки, сроки поставок и программа обучения пилотов остаются предметом обсуждения. Турция может выбрать комбинированную схему: часть новых машин будет заказана у консорциума напрямую, а остальная партия поступит по линии реэкспорта из Катара и Омана.
Этот шаг отражает прагматизм Анкары: вместо ожидания десятилетних программ поставок она стремится к немедленному усилению своих ВВС, чтобы сохранить баланс сил в регионе и готовность к возможной эскалации в Восточном Средиземноморье.
