«Рособоронэкспорт» официально объявил о подписании нескольких экспортных контрактов на поставку новейшего многофункционального истребителя пятого поколения Су-57Э (экспортный). Информация была опубликована на официальном веб-ресурсе госкорпорации «Ростех» накануне открытия международной выставки вооружений Defence Services Asia (DSA) 2026 в Куала-Лумпуре (20-23 апреля), где этот боевой самолет станет ключевым экспонатом российского стенда.
В пресс-службе госкорпорации подчеркнули, что самолет поставляется только надежным партнерам России и география заказчиков уверенно расширяется. Однако конкретные названия стран, подписавших новые соглашения, пока не разглашаются.
Алжир как первопроходец
На сегодняшний день Алжир остается единственным официально подтвержденным эксплуатантом экспортной версии Су-57. Переговоры по сделке велись с 2019 года, когда алжирская делегация впервые детально ознакомилась с истребителем на авиасалоне МАКС. По имеющимся данным, контракт объемом около 2 миллиардов долларов подразумевает поставку 14 единиц стелс-самолетов (примерно 142 млн долларов за единицу).
Несмотря на технические задержки, связанные с доводкой серийного производства и адаптацией бортового радиоэлектронного оборудования, фактическая передача первых двух истребителей иностранному заказчику состоялась в конце 2025 года. В настоящее время эти самолеты уже несут боевое дежурство в составе Воздушных сил Алжира.
Среди потенциальных претендентов на приобретение Су-57Э в кулуарах выставок и экспертных обсуждениях фигурируют страны Юго-Восточной Азии, в частности Индонезия и Малайзия, которые уже имеют опыт эксплуатации российских истребителей семейства Су-30. Кроме этого, сообщается о возобновлении переговоров с Индией, где рассматривается возможность не только прямой закупки, но и организации лицензионного производства с углубленной технологической кооперацией.
В чем особенности истребителя Су-57
Су-57 (по кодификации НАТО Felon) представляет собой принципиально новую платформу, сочетающую технологии малозаметности с уникальной сверхманевренностью. В отличие от американских аналогов, где приоритет отдан исключительно снижению радиолокационной заметности, российская машина сохраняет способность вести высокоинтенсивный ближний маневренный бой.
Ключевой особенностью Су-57 является наличие вместительных внутренних отсеков вооружения, которые по глубине превосходят отсеки F-22 Raptor и F-35 и позволяют размещать крупногабаритные боеприпасы, включая крылатые ракеты большой дальности типа противокорабельной Х-31, противорадиолокационной Х-58УШК и ударной Х-69.
Истребитель оснащается радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой «Белка», обеспечивающей круговой обзор, а также перспективными двигателями второго этапа «Изделие 30», позволяющими совершать длительный сверхзвуковой полет без использования форсажа.
Боевой опыт, полученный в зоне проведения специальной военной операции, подтвердил способность Су-57 эффективно действовать в условиях эшелонированной ПВО и применять новейшие управляемые средства поражения.
Почему покупателей на Су-57 пока немного?
Несмотря на заявления «Рособоронэкспорта» о расширении портфеля заказов, Су-57 на мировом рынке сталкивается с жесточайшей конкуренцией и геополитическими ограничениями. Круг его потенциальных покупателей искусственно сужен сложившейся архитектурой международной безопасности.
Государства-члены НАТО и стратегические союзники США по умолчанию интегрированы в программу F-35 Lightning II. Помимо политической лояльности, их удерживает унификация систем связи, обмена данными и вооружений в рамках единой тактической сети альянса. Переход на российскую машину (например Сербии или Турции) для них означал бы технологический разрыв с инфраструктурой НАТО и почти гарантированное попадание под американские санкции, в частности, в рамках закона CAATSA («О противодействии противникам Америки посредством санкций») .
Китайская Народная Республика, располагающая вторым по величине оборонным бюджетом в мире, также не рассматривает закупку Су-57Э. Пекин сделал ставку на развитие собственного авиапрома и последовательно наращивает выпуск истребителей пятого поколения J-20 и палубного J-35. Для Китая импорт российского «стелса» стал бы признанием технологического отставания и поставил бы под удар экспортные перспективы собственных боевых машин.
Таким образом, оставшийся пул покупателей ограничен странами, которые, с одной стороны, не боятся американских санкций, а с другой — обладают достаточными финансовыми ресурсами для приобретения и обслуживания сложнейшего авиационного комплекса стоимостью в миллиарды долларов. Многие традиционные партнеры России в Африке, на Ближнем Востоке и в Азии заинтересованы в истребителе Су-57, но испытывают трудности с изысканием средств в условиях глобальной экономической нестабильности, что вынуждает Москву искать новые форматы расчетов, включая бартерные схемы.
