На одной из летно-испытательных баз замечен истребитель-бомбардировщик Су-34МЭ в характерной экспортной оранжевой камуфляжной окраске. Опубликованные фотографии борта позволяют предположить, что речь идёт о самолёте, предназначенном для Военно-воздушных сил Алжира — первого зарубежного заказчика этой модернизированной продвинутой версии фронтового бомбардировщика поколения «4+».
Контрактная история и сдвиг сроков поставок
О планируемой закупке Алжиром Су-34МЭ стало известно ещё в декабре 2019 года. В то время источники сообщили о подписании контрактов с Россией на поставку 14 единиц истребителей-бомбардировщиков Су-34МЭ, а также 14 истребителей Су-57Э и 14 Су-35Э. Срок исполнения этих контрактов изначально был обозначен как 2025 год. Однако в связи с началом специальной военной операции и приоритетом снабжения собственных ВКС, график экспортных поставок был пересмотрен.
Согласно публикациям военно-аналитических ресурсов, производство самолетов Су-34МЭ для алжирских ВВС началось на производственных мощностях Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова в январе 2021 года с задачей изготовления первой партии из шести единиц.
Технические особенности экспортного Су-34МЭ
Модификация Су-34МЭ, созданная на базе новейшей российской версии Су-34НВО, получила усовершенствованное радиоэлектронное оборудование. В частности, самолёт оснащён многофункциональной радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) Ш-141. Эта РЛС позволяет обнаруживать воздушные цели типа истребитель на большой дистанции.
Более того, благодаря опциональной программно-аппаратной адаптации, Су-34МЭ может применять ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности — такие как Р-77-1 и Р-77М. Последний вариант может поражать цели на дистанции до 190 км при пуске с больших высот.
Таким образом, Су-34МЭ способен выполнять не только ударные функции — с применением крылатых ракет Х-59МК2 или Х-69 и противорадиолокационных Х-31ПД — но и вести воздушный бой, в том числе против таких боевых самолетов НАТО как F-16C Block 80 или Rafale F4.3, оснащённых ракетами воздушного боя на средней дистанции.
Алжир становится первым зарубежным оператором «летающего танка»
На сегодняшний день Алжир является первым и единственным подтверждённым зарубежным заказчиком фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34 в его экспортной версии Су-34МЭ, который российские летчики называют «летающим танком».
Несмотря на многолетние ожидания поставок этого типа самолета за рубеж, реального продвижения за пределами России до контракта с Алжиром не происходило. Ранее интерес к Су-34 проявляли Сирия, Иран и Вьетнам, однако до конкретных соглашений дело не дошло.
Несмотря на достаточно низкую стоимость полного пакета закупки Су-34 (включающего системы целеуказания, обучения, вооружения и запчастей) в 80-100 млн долларов (по предварительной оценке), этот самолет «заточен» под целевые фронтовые задачи и не является популярным классом многоцелевых боевых самолетов.
Выбор Алжиром Су-34МЭ (при том что страна также заказала Су-57Э и Су-35Э), отражает стратегический подход алжирского командования к выстраиванию эшелонированной структуры ВВС.
В отличие от большинства стран, предпочитающих универсальные многоцелевые истребители, Алжир делает ставку на чёткое разделение задач: тяжёлые истребители завоевания превосходства в воздухе (Су-35Э), истребители пятого поколения для прорыва ПВО и подавления командных центров (Су-57Э), а также специализированные ударные самолёты дальнего радиуса действия (Су-34МЭ), способные выполнять сложную работу в условиях с высокой насыщенностью средств ПВО.
Су-34 на экспортном рынке потенциально конкурирует с такими боевыми самолётами, как американский F-15EX, а также с французским Rafale F3R, выполняющим ударные задачи. Частично конкуренцию ему составляет и китайский Xian JH-7, однако последний не поставляется активно за рубеж и технически значительно уступает по возможностям.
Су-34 выигрывает у многих конкурентов за счёт дальности, живучести (бронированная кабина и дублированные системы), а также широкого спектра применяемых вооружений, включая новейшие российские ракеты и управляемые авиабомбы. Однако проигрывает в универсальности: его нельзя отнести к истребителям в полном смысле — он остаётся самолетом с ударным приоритетом и ограниченными возможностями в ближнем воздушном бою.
Таким образом, для потенциальных покупателей, Су-34 остаётся нишевым решением. Такие государства, как Индия, предпочитают либо лицензированное производство (пример Су-30МКИ), либо многоцелевые платформы типа французских Rafale F3R адаптированные под региональные задачи.
