Российский многоцелевой истребитель Су-35С был принят на вооружение в 2014 году и является дальнейшим развитием боевого сверхзвукового самолета 4-го поколения Су-27. Самолет имеет повышенную маневренность за счет двигателя с управляемым вектором тяги (отклонение реактивной струи), а также бортовую РЛС дальнего обнаружения, превосходящую по показателям большинство истребителей НАТО 4-го поколения.
Стоимость
На 2025 год, по различным оценкам, стоимость истребителя Су-35 варьируется в зависимости от модификации и условий поставки. Для внутренних поставок в ВКС России, модификация Су-35С обходится примерно в 35-40 млн долларов за единицу. Это стоимость базового самолёта без вооружения, обучения экипажа и сервисного сопровождения.
Экспортная версия Су-35Э стоит значительно дороже. По контракту 2015 года с Китаем, 24 истребителя были поставлены за сумму около 2,5 миллиарда долларов США, что составляет примерно 104 миллиона долларов за один самолёт с учётом подготовки персонала, запчастей и части вооружения. В случае Египта, по неофициальным данным, стоимость одного Су-35Э составляла около 85-90 миллионов долларов США, также с включением технической поддержки и наземного оборудования.
Модификации
Истребитель Су-35 имеет ограниченное число модификаций, поскольку сам по себе является глубокой модернизацией Су-27. Основные отличия между вариантами касаются заказчика, оборудования и степени экспортной адаптации. На 2025 год можно выделить следующие модификации:
Су-35БМ — опытный прототип, разработанный в середине 2000-х годов в рамках проекта глубокой модернизации Су-27.
Су-35С — основная серийная версия, поступающая на вооружение Воздушно-космических сил России с 2011 года. Индекс “С” означает “серийный”. Самолёт оснащён РЛС с фазированной решёткой Н035 “Ирбис-Э”, двигателями АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги, интегрированной ЭДСУ и современным комплексом радиоэлектронной борьбы. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным и морским целям.
Су-35Э — экспортная версия Су-35С, адаптированная под нужды иностранных заказчиков. Отличается от Су-35С возможными изменениями в составе авионики, средств связи и идентификации “свой–чужой”, а также иным составом вооружения в зависимости от требований клиента. Эта версия поставлялась в Китай и, по неофициальной информации, в Египет.
Су-35СК — экспортная версия, индексируемая как “серийный коммерческий”. Иногда используется в контрактах как синоним Су-35Э. Обозначение чаще всего встречается в контрактах с Китаем и для выставочной продукции. Технически это та же экспортная конфигурация, но с более гибкими опциями комплектации.
Су-35УБ — проект учебно-боевого двухместного варианта Су-35. Разработка велась в 2000-х годах, но не была доведена до серийного производства. Предполагался как учебный самолёт для подготовки пилотов Су-35, но из-за высокой стоимости и достаточной унификации с другими учебными типами ВКС РФ от проекта отказались.
Таким образом, основными действующими модификациями являются Су-35С (для России) и Су-35Э/СК (для экспорта), тогда как Су-35БМ и Су-35УБ остались на стадии прототипов или концепций.
ТТХ и номенклатура вооружения
Истребитель Су-35 во всех своих модификациях построен по аэродинамической схеме “нормального” планера с передним горизонтальным оперением, без отклоняемых передних поверхностей (в отличие от Су-30).
Корпус длиной 21,9 метра выполнен с широким применением композитов, силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги и форсажной тягой 14 500 кгс.
Самолёт оснащён цифровой электродистанционной системой управления и может выполнять манёвры с большими углами атаки и сверхманёвренные фигуры. Максимальная скорость — до 2 500 км/ч на высоте и около 1 400 км/ч у земли.
Боевое применение Су-35 обеспечивается РЛС Н035 “Ирбис-Э” — мощной щелевой радиолокационной станцией с электронным сканированием в азимуте и механическим в наклоне. Прицел позволяет сопровождать до 30 воздушных целей и одновременно атаковать до 8 из них ракетами класса “воздух-воздух”.
Дальность обнаружения зависит от ЭПР цели: при отражающей способности 3 м² (типичный истребитель) она составляет 250-300 км, а для малозаметной цели с ЭПР около 0,01 м² (например, истребитель F-35) — примерно 70-100 км, в зависимости от условий полёта.
Бортовое радиоэлектронное оборудование включает интегрированную оптико-локационную станцию ОЛС-35, совмещающую инфракрасный прицел и дальномер-целеуказатель, а также РЭБ-комплекс с постановкой активных и пассивных помех. Возможна интеграция с внешними контейнерами разведки и целеуказания.
Боевое применение обеспечивается 12 точками подвески для вооружения, включая ракеты классов “воздух-воздух” и “воздух-земля”, включая противокорабельные ракеты и корректируемые авиабомбы. Максимальная боевая нагрузка — до 8 000 кг. Борт способен использовать ракеты Р-77-1, Р-73, Х-31, Х-59МК2, Х-35У, а также корректируемые авиабомбы КАБ-500 и КАБ-1500.
Боевой радиус действия Су-35С с четырьмя ракетами класса “воздух-воздух” и без подвесных топливных баков составляет до 1 200 километров. При использовании двух дополнительных баков и полёте с дозаправкой в воздухе он увеличивается до 1 600-2 200 км.
Перегоночная дальность полёта без подвесной нагрузки составляет до 4 500 км, что делает Су-35С пригодным для переброски на дальние рубежи без промежуточных посадок.
Таким образом, вне зависимости от модификации (Су-35С, Су-35Э или Су-35СК), самолёт сохраняет высокую дальность обнаружения воздушных целей, внушительный боевой радиус, а также универсальность при оснащении различным вооружением. Экспортные варианты могут отличаться только по составу радиоэлектроники и средств связи в зависимости от требований заказчика.
