Казахстан может начать эксплуатацию истребителей 5-го поколения российского производства в ближайшие два года — об этом пишет профильное издание Military Watch Magazine (MWM) ссылаясь на неназванные источники, которые утверждают, что заказы на поставку новых стелс-истребителей уже размещены и с большей долей вероятности речь идет о Су-57Э.
Согласно публикации MWM информация о продаже Астане российских Су-57Э подтверждается несколькими источниками в Казахстане и России, которые отмечают, что в настоящее время парк боевой авиации республики состоит исключительно из машин советского и российского производства, а замена устаревающих платформ позволит качественно усилить боевой потенциал тактической авиации на фоне закупки соседним Узбекистаном китайских легких Chengdu J-10C.
Возможность поставки российских стелс-истребителей Астане
В апреле 2026 года, «Рособоронэкспорт» заявил, что число зарубежных заказчиков российского истребителя 5-го поколения увеличивается — самолет вызывает большой интерес у партнеров, а ряд стран уже законтрактовал российский истребитель.
Поле заявления ключевой российской экспортной компании по продажам Су-57Э, профильные специалисты называли ряд стран, которые могут купить этот истребитель и среди прочих Казахстан, который официально входит в топ-3 крупнейших покупателей российского вооружения в мире, наряду с Индией и Китаем, забирая около 11% всего экспорта РФ.
Несмотря на факт активного продвижения «Рособоронэкспортом» Су-57Э (экспортный) на мировом рынке, список стран, которые готовы реально приобрести российский истребитель такого класса является небольшим. Что связано не только с его стоимостью для заказчиков.
Большинство государств с низким оборонным бюджетом предпочитают проверенные тяжеловооруженные истребители поколения 4 +, чем машины 5-го поколения, роль которых эксплицитно не раскрыта в современных вооруженных конфликтах разной интенсивности.
Кроме этого, в июле 2026 года, генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев отметил, что Россия работает по поставкам Су-57Э и авиационных средств поражения для него только с дружественными странами.
Продажа новейшего Су-57Э невозможна без жестких двусторонних соглашений. Страна-покупатель подписывает юридические обязательства, что не передаст самолет, его узлы, радары или коды западным специалистам (США и НАТО) для изучения. С «недружественными» странами такое сотрудничество теперь полностью прекращено. Таким образом Казахстан тесно сотрудничающий с Россией в оборонной сфере является одной из немногих дружественных стран кому можно продать Су-57Э.
Однако, военные аналитики скептически относятся к продаже российских стелс-истребителей Казахстану, так как страна имеет средний оборонный бюджет в 3 трлн тенге (около 1,5 млрд долларов), что почти вдвое ниже соседнего Узбекистана.
Один экспортный истребитель Су-57 по неофициальным оценкам стоит около 100-120 млн долларов с первичным обслуживанием, обучением пилотов и пакетом вооружения.
Покупка даже минимальной эскадрильи в 12 самолетов обойдется Казахстану примерно в 1,2-1,4 млрд — то есть «съест» весь годовой военный бюджет страны. Именно поэтому казахские СМИ и военные прямо говорят: покупать 5-е поколение сейчас не за что, и страна продолжит закупать более доступные Су-30СМ.
Вопреки скептическому мнению, продажа российских «стелсов» Астане все же возможна — Казахстан тратит на оборону исторически меньше (в процентах от ВВП), чем соседи по региону. Это связано с тем, что страна находится под защитой договоров коллективной безопасности и покупает российскую технику (те же Су-30СМ) по минимальным внутренним ценам Минобороны РФ, экономя миллиарды долларов на коммерческих наценках.
Кроме этого, заказчик согласно общепринятым международным нормам по продаже вооружений оплачивает технику частями в рамках гибких графиков, внеся авансовый платеж от 15% до 30% от общей суммы. Остальная часть оплачивается по мере готовности партий самолетов (например, после завершения сборки планера, после установки двигателей или перед началом заводских летных испытаний), а оставшиеся 10%-20% выплачиваются только после того, как самолеты физически прилетели на базу заказчика.
Конкуренция на рынке и выбор платформы
Хотя официального подтверждения конкретного типа закупаемого Казахстаном самолета 5-го поколения пока нет, круг доступных на экспортном рынке машин такого крайне узок. Помимо российского Су-57Э, потенциально доступны американский F-35A и китайский J-35A который в отличии от Chengdu J-20A ориентирован на экспорт.
Китай активно продвигает свою технику в Центральной Азии: ранее Пекин уже поставил истребители JF-17 Block 3 в Азербайджан и J-10C в Узбекистан.
Поставки американских и китайских истребителей Астане маловероятны по военно-политическим причинам. Россия и Казахстана в сфере ВВС имеют плотное военно-техническое сотрудничество основой которого является соглашение о создании Единой региональной системы ПВО с общим радиолокационным полем и развёртыванием С-300 и С-400, а Су-30СМ является ключевым истребителем ВВС Казахстана.
Кроме этого, Казахстан — одна из немногих стран мира, имеющая на вооружении сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, которые работают в тесной связке с российскими комплексами дальнего радиолокационного обнаружения. Кроме этого, ВВС Республики критически зависят от комплектующих посталяемых из России.
Несмотря на активность КНР в области экспорта истребителя 5-го поколения, российский Су-57 выглядит более предпочтительным вариантом для казахстанских ВВС, что обусловлено тесными оборонными связями двух государств и унификацией с существующей инфраструктурой обслуживания. Потенциал российского самолета значительно превосходит другие боевые машины российского же производства, которые сейчас стоят на вооружении республики.
Ранее, директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец сообщил прессе, что двухместная модификация Су-57Д станет летающей лабораторией для технологий истребителя 6-го поколения.
