Шведская компания Saab впервые публично продемонстрировала полномасштабный макет перспективного автономного боевого самолета A3-001. Презентация прошла 22 августа 2026 года на The Swedish Armed Forces Air Show 2026 — авиашоу на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Аппарат позиционируется как европейский аналог американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) и предназначен для действий в связке с истребителями Gripen.
Разработка ориентирована на подавление противовоздушной обороны (ПВО), радиоэлектронную борьбу и нанесение высокоточных ударов в условиях высокой плотности зенитно-ракетных комплексов, оставив пилотируемый Gripen в роли командного центра.
Концепция применения против эшелонированной ПВО
В Saab описывают A3-001 как малозаметный высокоавтономный аппарат с характеристиками, близкими к истребительным. Данная платформа рассчитана на многоразовое боевое применение в зоне действия современных радаров. Ключевым отличием от американского подхода является более узкая специализация не на массовости, а на глубоком проникновении и выживаемости.
Главная тактическая ценность заключается в способности действовать впереди строя пилотируемых Gripen. Автономный ведомый может вынуждать наземные РЛС включаться на излучение, вскрывая их позиции, ставить помехи или наносить удары по вскрытым узлам ПВО, что заставляет операторов ЗРК делать выбор между включением радара с риском атаки на батарею или соблюдать радиомолчание с потерей ситуационной осведомленности. Подобная тактика создает «окна» для безопасной работы пилотируемой авиации и крылатых ракет.
Ставка делается на то, что связка Gripen с несколькими дронами сможет создавать больше отметок на радарах потенциального противника и больше векторов атаки, чем звено только пилотируемых машин, что перегружает вычислительные и огневые возможности системы ПВО.
Конкуренция с США и ставка на автономию
Американская программа CCA ушла вперед: аппараты YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A Fury от Anduril уже проходят этап интеграции в войска, что задает высокую планку для шведской стороны. Чтобы конкурировать, A3-001 должен доказать способность к надежной автономии в ходе реализации боевой задачи в условиях подавления каналов связи и спутниковой навигации средствами РЭБ.
В Saab намерены использовать преимущество глубокой интеграции с экосистемой истребителя Gripen. В компании рассчитывают предложить странам-операторам шведского самолета готовое решение, снижающее риски совместимости и обеспечивающее национальный контроль над ПО и интерфейсами вооружения. Дополнительным звеном архитектуры рассматривается самолет дальнего радиолокационного обнаружения GlobalEye, который может обеспечивать целеуказание всей группе.
Технические детали, включая показатели эффективной площади рассеяния, массу полезной нагрузки и дальность полета шведского дрона — не раскрываются.
Известно лишь, что летные испытания демонстраторов с истребительными характеристиками запланированы до 2030 года, а принятие на вооружение возможно к середине 2030-х годов. В случае успеха Швеция сможет трансформировать Gripen из одиночного истребителя в ядро более крупной группы беспилотных ведомых.
Ранее стало известно, что компания Polaris провела первый испытательный тест беспилотного летательного аппарата COBRA, разработка которого предназначена для транспортировки и пуска ракет класса «воздух-воздух» IRIS-T.
