В Южной Корее состоялась торжественная церемония выкатки первого серийного истребителя KF-21 Boramae, ознаменовавшая важнейший этап в реализации одной из самых амбициозных авиастроительных программ страны. Мероприятие прошло на предприятии компании Korea Aerospace Industries (KAI) в городе Сачхон, расположенном к юго-востоку от Сеула, и подчеркнуло стремительный темп, с которым развивается проект.
Всего через пять лет после демонстрации первого прототипа южнокорейская авиационная промышленность вышла на серийное производство, что является впечатляющим показателем даже на фоне ведущих мировых держав. В июле 2025 года, проект KF-21 вышел на стадию финальных испытаний в проектной версии Block 1.
Символ оборонной самодостаточности
На церемонии присутствовал президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён, который назвал новый истребитель символом стремления страны к самодостаточной обороне. Глава государства подчеркнул, что Республика Корея наконец-то получила в свое распоряжение оружие для защиты мира, созданное с использованием собственных технологий, что закрывает последний рубеж в триаде «земля-море-воздух».
Президент Ли также заявил о намерении правительства развить успех, достигнутый с KF-21, чтобы войти в четверку ведущих оборонных держав мира. В подтверждение этих слов он упомянул и другие успешные образцы корейского экспорта, такие как самоходная гаубица K9 и зенитно-ракетный комплекс Cheongung, которые уже зарекомендовали себя на международной арене.
Сжатые сроки и прагматичный подход
Программа KF-21 была официально запущена в 2016 году. Первый полет прототипа состоялся в июле 2022 года, а уже в мае 2023 года самолет был предварительно признан пригодным к боевой эксплуатации. Столь стремительный прогресс стал возможен благодаря прагматичному подходу Сеула к проектированию.
В отличие от программ создания истребителей пятого поколения, которые требуют огромных временных и финансовых затрат, KF-21 позиционируется как «истребитель 4,5-го поколения». Конструкторы сознательно отказались от ряда требований к малозаметности в пользу сокращения сроков и стоимости разработки. На начальных этапах самолет несет вооружение на внешних узлах подвески.
Тем не менее, KF-21 оснащен передовой авионикой, включая радар с активной фазированной антенной решеткой (AESA) и инфракрасную систему поиска и сопровождения целей (IRST). В его арсенал войдут ракеты класса «воздух-воздух» MBDA Meteor с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, а также перспективные крылатые ракеты большой дальности «воздух-земля» национального производства впервые представленные на выставке Sacheon Air Show 2024.
Для южнокорейских ВВС, которые уже получают американские F-35A, наличие такого «упрощенного» истребителя не является критичным и позволяет эффективно решать широкий круг задач.
Перспективы эксплуатации и экспорта
Первый серийный самолет, представленный в двухместной конфигурации, планируется передать Военно-воздушным силам Республики Корея до конца текущего года. Ожидается, что полноценная эксплуатация начнется в сентябре. Согласно объявленным планам, к 2028 году ВВС получат 40 истребителей KF-21, а к 2032 году парк будет доведен до 120 единиц, которые призваны заменить устаревшие F-4E Phantom II и F-5E/F Tiger II.
Программа развития истребителя не ограничивается первой модификацией. В перспективе разрабатывается версия Block 3 с внутренними отсеками для вооружения, а также концепция платформы для радиоэлектронного подавления сопровождения. Особое внимание уделяется интеграции KF-21 с беспилотными летательными аппаратами, где двухместная конфигурация дает значительное преимущество, позволяя разместить в задней кабине оператора управления дронами.
Параллельно с развертыванием серийного производства Сеул активно продвигает KF-21 на внешние рынки. Как стало известно во время мероприятия, Филиппины готовы разместить заказ до конца года, а с Индонезией, которая изначально участвовала в программе в качестве младшего партнера, ведутся переговоры о поставке 16 истребителей. Президент Ли подтвердил намерение искать новых стран-партнеров, что позволит укрепить конкурентоспособность оборонной промышленности и расширить производственные мощности.
Разрыв между первым прототипом и серийным образцом у KF-21 составил около пяти лет, что значительно быстрее, чем у зарубежных аналогов. Для сравнения, у F-35 этот этап занял около 11 лет, а у российского Су-57 — 10 лет.
Такой темп, наряду с отсутствием жестких ограничений на экспорт (поскольку самолет не подпадает под действие правил ITAR), делает KF-21 крайне привлекательным предложением для многих государств, стремящихся обновить свои военно-воздушные силы, и укрепляет позиции Южной Кореи как одного из ведущих мировых производителей высокотехнологичных вооружений.
Ранее стало известно, что новый южнокорейский истребитель Boramae в конфигурации с внутренними пилонами для вооружения (как у 5-го поколения), получит индекс KF-21EX.
