После исторического поражения от Boeing в гонке за контрактом на истребитель 6-го поколения NGAD, военно-промышленная и аэрокосмическая корпорация Lockheed Martin меняет курс и обещает Америке новый истребитель пятого поколения «с плюсом», который будет не уступать по тактическим характеристикам истребителю F-47, который анонсировал Трамп в марте 2025 года.
Напомним, что ранее, в оборонной авиационной отрасли США произошёл, без преувеличения, тектонический сдвиг. Корона производителя самых передовых боевых самолётов — F-22 и F-35 — слетела с головы Lockheed Martin и оказалась у компании Boeing. Победа последней, в тендере на истребитель шестого поколения NGAD (F-47) не просто завершила монополию Lockheed на производство истребителей-невидимок на Западе — она поставила компанию перед необходимостью быстро переосмыслить свою стратегию.
Lockheed наносит ответный удар
Однако, Lockheed нанесла ответный удар не в зале суда, а на рынке — не спором, а реваншем, а генеральный директор Lockheed Джим Тайклет во время недавнего обращения к инвесторам заявил, что теперь его задача — «получить 80% возможностей шестого поколения за половину цены» и взять новый курс на перспективную «модернизированную версию F-35, которую в кулуарах уже называют не иначе как F-35 Plus, или Ferrari на шасси Lightning II», — слова Тайклета цитирует нью-йоркское издание Breaking Defense.
Что произошло?
21 марта 2025 года, администрация Дональда Трампа официально объявила победителем программы Next Generation Air Dominance (NGAD) корпорацию Boeing. Так родился F-47 — первый в США истребитель шестого поколения. Оснащённый, по словам Трампа, «новейшими технологиями малозаметности и мощностью, какой ещё не было», этот самолёт призван обеспечить воздушное превосходство США в потенциальных конфликтах.
Теперь, проигравшей оказалась Lockheed. Ирония в том, что в 2001 году в похожей ситуации оказалась Boeing, уступив в конкурсе Joint Strike Fighter, который завершился победой F-35 от Lockheed Martin. Спустя годы, Boeing вернула себе часть рынка за счёт модернизированных F/A-18 Super Hornet и F-15EX. Сегодня Lockheed делает то же самое.
Яркой «вишенкой на торте» Boeing в противостоянии с Lockheed, оказался отчёт Министерства обороны США за 2025 год, из которого становится ясно, что Пентагон закупает у компании, для своих ВВС, 18 единиц новых истребителей четвертого поколения плюс F-15EX Eagle II в рамках оборонного бюджета. Этот тип боевого ударного истребителя, был принят на вооружение в 2024 году и вероятно заменит F-35A Lightning II в выполнении большей части боевых задач.
Игра по новым правилам с радарами нового поколения
Согласно публикации Breaking Defense, которое ссылается на генерального директора Lockheed Джима Тайклета — Lockheed не будет обжаловать решение Пентагона по NGAD, но выведет на рынок глубоко модернизированную версию F-35 с технологиями, позаимствованными из собственного (теперь отклонённого) проекта F-47. Среди них — усовершенствованные сенсоры, адаптированная технология малозаметности, новые материалы и элементы геометрии, а также пассивные инфракрасные радары нового поколения.
Воздушные бои теперь — это не манёвры на визуальной дистанции. Это возможность стрелять первым, до того как противник поймёт, что ты рядом. И всё начинается с сенсоров.
— подчеркнул Тайклет.
Ставка на дешевый истребитель 5-го поколения плюс
Судя по заявлениям менеджмента компании, цель Lockheed — создать не замену NGAD, а более доступную, экспортируемую альтернативу, которая может оказаться особенно привлекательной как для союзников США по НАТО, так и для самого Пентагона, в условиях бюджетных ограничений. В то время, как цена одного F-47 может достигать сотен миллионов долларов, новый F-35 «пятого поколения плюс» может предложить почти те же возможности — но за половину суммы.
Уже сейчас, элементы будущего «плюсового» F-35 тестируются в рамках программы модернизации Block 4. По словам Тайклета, Lockheed будет добиваться включения этих решений в экспортные варианты, хотя окончательное решение зависит от Белого дома.
Boeing в игре
Для Boeing победа в NGAD — не только стратегический, но и жизненно важный успех. Оборонное подразделение корпорации до недавнего времени трясло от провальных проектов, а линия F/A-18 Super Hornet — ключ к заводу в Сент-Луисе — готовилась к закрытию. Теперь ситуация меняется. Новый контракт означает миллиарды долларов и десятилетия производства.
По данным аналитиков, ВВС США планируют потратить на NGAD не менее $19 млрд в ближайшие пять лет. А полная стоимость программы может достичь сотен миллиардов долларов.
А что дальше?
Несмотря на проигрыш, Lockheed не выглядит побеждённой. Компания уверена, что ещё сыграет ключевую роль в формировании нового поколения боевой авиации. Переход к «эволюционному» пути модернизации F-35 может оказаться не просто планом B, а спасением для бюджета и союзников, которым шестое поколение либо недоступно, либо избыточно.
В воздухе, как в шахматах, выигрывает не только тот, кто первым нанёс удар, но и тот, кто сумел адаптироваться. И пока Boeing празднует победу, Lockheed уже собирает фигуры для новой партии.
