Правительство Индии официально согласовало закупку 97 лёгких истребителей Tejas Mk1A у национальной корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Это уже второй масштабный заказ на самолёт, который считается ключевым для модернизации военно-воздушных сил страны. Однако оформление сделки растянулось почти на два года: ещё в сентябре 2023 года индийские ВВС заявили о намерении приобрести дополнительные самолёты, но Министерству обороны понадобилось несколько месяцев, чтобы согласовать детали и подготовить условия. Лишь в апреле 2024 года был объявлен тендер, где единственным исполнителем стала компания HAL.
Хотя точная сумма контракта до сих пор не раскрыта, в 2024 году стоимость партии из 97 самолётов оценивалась в 7,7 миллиарда долларов. Однако эта сумма не отражает реальной цены за один истребитель, поскольку в неё не включены расходы на американские двигатели F404-GE-IN20 от компании General Electric, без которых производство невозможно.
Проблемы с поставками двигателей
Именно вопрос с двигателями стал главным препятствием. Ещё в июне HAL публично обвинила General Electric в нарушении сроков поставок, что фактически остановило сборку самолётов. Эти двигатели предназначались для выполнения предыдущего контракта 2021 года на 83 единицы Tejas, но к августу 2025 года Индия получила лишь два комплекта силовых установок, при обещании третьего к началу осени. В дальнейшем американская компания гарантировала темп поставок всего по два двигателя ежемесячно.
Такой график означает, что на завершение сборки оставшихся 80 самолётов может уйти свыше трёх лет. Если ситуация не изменится, производство новой партии из 97 самолётов, заказанной в августе 2025 года, сможет стартовать не раньше 2028 года. Даже при сохранении производственных мощностей HAL, выпуск не превысит 24 истребителей в год, а окончательное выполнение контракта сдвинется как минимум до 2032 года. При этом соглашение о поставке двигателей для второй партии самолётов пока даже не подписано, что ставит под сомнение реальные сроки реализации проекта.
Необходимость ускоренного перевооружения
Несмотря на эти сложности, Нью-Дели пошёл на рискованный шаг и всё же заключил контракт. Причина кроется в том, что ВВС Индии объективно нуждаются в ускоренном перевооружении. Страна одновременно сталкивается с двумя вызовами — Пакистаном и Китаем.
Истребитель HAL Tejas Mk1A относится к классу лёгких многоцелевых боевых самолётов четвёртого поколения с максимальной взлётной массой в 13,5 тонн. Машина оснащается американским турбореактивным двигателем F404-GE-IN20. Боевой радиус истребителя оценивается в 500-600 км при стандартной нагрузке, а дальность полёта с подвесными баками превышает 1700 км. На девяти точках подвески Tejas Mk1A может нести до 3,5 тонн вооружения.
Особенно болезненным стало напоминание о воздушной уязвимости Индии после операции «Синдур», в ходе которой Пакистан поднял в воздух до 130 самолётов, а Индия понесла ощутимые потери в воздушных боях. На этом фоне, для Нью-Дели становится критически важным наращивание и модернизация парка боевой авиации.
Ситуацию усугубляет и постепенный вывод из эксплуатации палубных МиГ-29К и советских МиГ-21. Эти самолёты уже давно считались устаревшими, но их списание приведёт к сокращению числа эскадрилий ВВС до 29 — минимального уровня за последние десятилетия.
В сложившихся условиях Индия продолжает рассматривать и другие варианты. Хотя ранее обсуждались тендеры с участием шведских Gripen, американских F-21 на базе F-16V Viper, похоже, что Дели склоняется к более прагматичному решению — закупке дополнительных французских истребителей Rafale или новых для ВВС страны — российских Су-57М.
