Eurocopter Tiger является ударным вертолетом, разработанным франко-германским консорциумом Eurocopter (в настоящее время подразделение Airbus Helicopters). Машина создавалась в рамках совместной программы двух стран с целью оснащения национальных вооруженных сил современным боевым вертолетом, способным действовать в условиях европейского театра военных действий, который характеризуется сложным рельефом, плотной городской застройкой и высокой насыщенностью средствами ПВО противника.
Первый полет опытного образца состоялся в 1991 году, однако процесс доводки сложной электроники и систем вооружения занял более десяти лет. Официальное принятие на вооружение состоялось в 2003 году: первыми эксплуатантами стали армейская авиация Франции (ALAT) и Германии (Heeresflieger).
Оценка стоимости и аналоги
Экспортная стоимость «голого борта» Eurocopter Tiger варьируется в диапазоне 30-50 млн долларов за единицу без учета полного боекомплекта, обучения персонала, запчастей и долгосрочного обслуживания. Такая цена обусловлена использованием композитных материалов (80% конструкции) и сложной авионики.
Согласно общедоступным источникам, полная стоимость Tiger с учетом разработки и поддержки для Франции составляла около 109 млн за единицу, а австралийский контракт (разведывательный вариант ARH — Armed Reconnaissance Helicopter) оценивался примерно в 68 млн долларов за борт.
Для сравнения: аналогичный по классу американский вертолёт AH-64E Apache имеет базовую цену в 35-52 млн долларов, однако крупные международные контракты (как у Польши) показывают цену свыше $100 млн за единицу, так как включают инфраструктуру, большой запас ракет Hellfire и обучение.
Аналогом Eurocopter Tiger в некотором смысле являются и российские ударные вертолеты Ка-52 и Ми-28 — внутренняя цена первого оценивается в 15-16 млн долларов. При этом цифра не включает «умное» вооружение и боеприпасы. Экспортные предложения (например, для Китая) могут быть значительно дороже из-за адаптации систем.
Что касается Ми-28, то базовая цена борта составляет около $20 млн, но в рамках полных пакетов (обучение, запчасти) стоимость может вырастать до 60 млн и выше.
Особенности конструкции и ключевые тактико-технические характеристики
При создании Tiger европейские инженеры придерживались концепции, отличной от советской или американской школ вертолетостроения. Основной упор был сделан на выживаемость машины за счет малозаметности, высокой маневренности и совершенства бортового радиоэлектронного комплекса, а не только за счет тяжелого пассивного бронирования.
Вертолет построен по классической тандемной схеме с расположением пилота и оператора вооружения друг за другом. Кабина выполнена с широким использованием композитных материалов и кевлара, что обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия калибра до 12,7 мм. Фюзеляж машины на 80% состоит из углепластика и композитных панелей, что позволило значительно снизить радиолокационную заметность и общую массу конструкции.
Сердцем машины являются два турбовальных двигателя MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390, установленных по бокам фюзеляжа в специальных гондолах, разнесенных для повышения боевой живучести. Их суммарная мощность в базовом варианте составляет 2600 лошадиных сил, что при максимальной взлетной массе вертолета около шести тонн обеспечивает исключительную энерговооруженность, что позволяет машине уверенно маневрировать в условиях жаркого климата и высокогорья.
Вертолет развивает крейсерскую скорость до 280 километров в час в горизонтальном полете, а статический потолок высоты превышает три тысячи метров. Экипаж машины состоит из двух человек: пилота, отвечающего за управление, и оператора системы вооружения, чье рабочее место интегрировано с оптико-электронным комплексом кругового обзора.
Одной из главных особенностей Tiger является его модульность, воплощенная в четырех основных вариантах. Французский HAP (поддержка и защита) ориентирован на штурмовые действия и оснащен надвтулочной 30-мм пушкой. Противотанковый вариант HAD для Испании и Франции, а также немецкий UHT лишены подвижной носовой пушечной установки, что сделано для снижения веса и размещения специализированного прицельного комплекса, управляющего ракетами через мачту над несущим винтом.
Комплекс вооружения и боевое применение
Арсенал Eurocopter Tiger представляет собой гибкую комбинацию ствольных и ракетных систем, адаптированную под конкретные боевые задачи. В зависимости от модификации и требований заказчика вертолет способен нести как управляемое высокоточное вооружение, так и средства поражения площадных целей.
Основу встроенного вооружения составляет 30-миллиметровая автоматическая пушка Nexter G IAT AM-30781, установленная в носовой турели французских машин. Пушка отличается высокой точностью огня и малым разбросом снарядов, что позволяет эффективно поражать легкобронированную технику и живую силу на дальностях до двух километров. Боекомплект пушки позволяет вести огонь длинными очередями в режиме штурмовки.
Для борьбы с тяжелой бронетехникой основным калибром Tiger являются противотанковые управляемые ракеты. В первую очередь это комплекс с лазерной полуактивной головкой самонаведения Spike-ER (ранее использовались HOT-3 и Trigat-LR), а в современных версиях — европейская ракета PARS 3 LR с инфракрасной головкой самонаведения и принципом «выстрелил-забыл».
Немецкая модификация UHT способна нести до восьми таких ракет на пилонах, при этом наведение осуществляется через надвтулочную РЛС или оптическую мачту OSIRIS, позволяя вертолету скрываться за складками местности или деревьями, выставив лишь верхушку несущего винта.
В качестве неуправляемого вооружения и средств поддержки используются стандартные блоки неуправляемых авиационных ракет калибра 68 мм или 70 мм, размещаемые на внешних пилонах крыла малого удлинения. Вертолет также адаптирован под применение ракет класса «воздух-воздух» малой дальности, таких как Mistral (модификация наземного ПЗРК) или FIM-92 Stinger, что обеспечивает ему возможность самообороны от вертолетов противника и низколетящих штурмовиков.
