Военно-воздушные силы Республики Корея объявили о кардинальном пересмотре графика эксплуатации устаревшей авиатехники. Благодаря тому, что программа создания первого национального истребителя KF-21 «Борамэ» (Boramae) 4-го поколения продвигается с опережением графика, командование приняло решение досрочно, уже в 2027 году, полностью вывести из боевого состава парк легких истребителей KF-5E/F Jegongho, что означает выход ВВС страны на качественно новый технологический уровень.
Вывод из эксплуатации истребителей KF-5E/F Jegongho
О грядущих переменах сообщило издание Korea Herald со ссылкой на заявление начальника штаба Военно-воздушных сил генерала Сон Сок Рака. В ходе пресс-конференции, состоявшейся на авиабазе Соннам, генерал подчеркнул: «Мы быстро движемся к выводу семейства F-5 из эксплуатации».
Изначально планировалось, что устаревшие истребители, являющиеся глубокой модернизацией американского Northrop F-5, останутся в строю как минимум до 2030 года, однако уверенный прогресс южнокорейского авиапрома позволил сократить этот срок на три года.
История F-5 в Южной Корее началась в 1965 году с закупки первых версий A/B, а в 1970-х годах парк пополнился более совершенными F-5E. Важнейшей вехой стало налаживание с 1982 года лицензионного производства этих машин на местных мощностях под индексом KF-5.
В настоящий момент последние 48 самолетов этого типа, сосредоточенные на авиабазе Сувон, продолжают нести службу в составе трех истребительных эскадрилий, но век их подходит к концу.
Технологический рывок и производственные рекорды
Ускоренное списание старых машин стало прямым следствием успехов компании Korea Aerospace Industries (KAI). Глава корпорации Ким Чен Чул подтвердил, что первый серийный KF-21, торжественно представленный публике 25 марта, уже приступил к программе испытательных полетов.
Ожидается, что передача этой машины ВВС для полноценной эксплуатации состоится уже в начале сентября текущего года. Масштаб выполненных работ впечатляет: в ходе программы испытаний состоялось около 1600 безаварийных вылетов, а общее количество проверенных технических условий превысило 13 000. KAI намерена выйти на темп производства более 20 истребителей в год благодаря внедрению автоматизированных сборочных линий.
Амбиции производителя простираются далеко за пределы внутреннего рынка. По оценкам руководства KAI, потенциальный экспортный спрос на самолеты поколения 4 + может превысить 200 единиц. В настоящее время активные переговоры ведутся с Индонезией, Малайзией, Филиппинами и Польшей, что может превратить KF-21 в серьезного игрока на мировом рынке вооружений, способного потеснить российские и американские аналоги в бюджетном сегменте.
Несмотря на радужные оперативные перспективы, проект сталкивается с экономическими вызовами, характерными для глобального ВПК. Стоимость второго этапа производства (Block-II) взлетела почти на 30%, достигнув отметки в 12,5 миллиардов долларов против изначальных 10,5 миллиардов.
В администрации оборонных закупок Южной Кореи рост расходов объясняют инфляцией, ослаблением корейской воны и перебоями в цепочках поставок. В связи с этим не исключается смещение графика поставок первых 40 машин Block-I на 2029 год, а 80 полноценных многоцелевых истребителей Block-II могут поступить на вооружение на два-три года позже намеченного срока.
Особенности истребителя KF-21
KF-21 «Борамэ» представляет собой двухдвигательный истребитель поколения 4 + выполненный с применением технологий малозаметности (стелс). Несмотря на то, что на начальном этапе Block I вооружение размещается на внешних узлах подвески, планер спроектирован под внутренние отсеки, которые будут реализованы в конструкции в последующей модификации KF-21EX.
Машина оснащена активной фазированной антенной решеткой (АФАР) собственной разработки и способна нести широкий спектр вооружений класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», включая европейские ракеты воздушного боя Meteor и немецкие ударные Taurus.
Официально KF-21 пока не принят на вооружение; ввод в эксплуатацию первой партии ожидается во второй половине 2026 года, однако фактическая передача машин войскам стартует уже в ближайшие месяцы в рамках подготовки персонала.
Значение для Азиатско-Тихоокеанского региона
Развертывание KF-21 меняет военно-политический ландшафт АТР. Для Японии, которая параллельно развивает собственные программы в кооперации с Великобританией и Италией (проект GCAP), успех Сеула является важным фактором.
Хотя вышеобозначенные страны не состоят в прямом оборонном союзе с Республикой Корея, наличие у обеих государств высокотехнологичных истребителей собственной разработки создает единый технологический фронт для потенциального сдерживания Китая в Восточно-Китайском и Японском морях.
С оперативной точки зрения, KF-21, обладая большей дальностью и современной авионикой, радикально превосходит F-5 в способности контролировать воздушное пространство и противодействовать современным китайским платформам, таким как «Чэнду» J-20 и «Шэньян» J-16.
Массовое переоснащение южнокорейских ВВС позволяет Сеулу проецировать силу в спорных зонах, не полагаясь исключительно на американские ресурсы, что делает альянс Вашингтона, Токио и Сеула более гибким в сценариях кризисного реагирования вокруг Тайваня и Корейского полуострова.
