После долгих лет ожиданий, Анкара объявила о готовности поставить на вооружение собственный основной боевой танк (ОБТ) Altay. Первые три машины после 17 лет разработки и испытаний должны поступить в войска уже к концу 2025 года. Однако за громкими заявлениями скрывается менее эффектная реальность: танк, над которым Турция работала с 2008 года, оказался не полностью национальной разработкой и по ключевым узлам опирается на иностранные технологии.
Согласно плану, после первых трёх танков, в 2026 году армия получит ещё 11 машин, в 2027 году — 41 машину, а в 2028 году — 30 единиц ОБТ. Такой темп показывает, что Турция ещё только развивает производство этих танков, а до выхода на серьёзные объёмы пройдёт несколько лет. На практике это означает, что в ближайшей перспективе Altay не сможет заметно изменить боевой состав турецких сухопутных войск. В прошлом году министр обороны Яшар Гюлер заявлял, что первая партия из 250 единиц поступит к концу 2025 года.
Семнадцать лет обещаний
Проект Altay был задуман как символ независимости турецкой оборонной промышленности. Его старт в 2008 году сопровождался амбициозными заявлениями о скором создании танка, способного заменить устаревшие Leopard 1, модернизированные M60 и даже составить конкуренцию немецким Leopard 2. Но сроки постоянно сдвигались, а обещания так и не превращались в реальные поставки. В результате прошло 17 лет, прежде чем стало известно: к концу 2025 года армия получит лишь три серийных основных боевых танка Altay.
Двигатель из Южной Кореи — вынужденный шаг
Наибольшая критика связана с силовой установкой турецкого танка. Несмотря на то, что Турция не раз заявляла о создании собственного двигателя BATU, реальное производство оказалось под угрозой. В итоге первые 85 танков будут выпускаться в модификации Altay T1 с южнокорейским двигателем и трансмиссией. Это решение, по сути, перечеркивает тезис о «полностью национальном проекте».
Более того, зависимость от Южной Кореи сохранится как минимум до 2028 года. Лишь тогда начнется выпуск модификации Altay T2 с двигателем BATU, если он действительно будет готов к эксплуатации. Но и здесь сохраняются сомнения, учитывая прошлые задержки программы.
Двигатель — не единственный зарубежный компонент в Altay. Турецкий танк получил керамическую броню, созданную на основе решений, применённых в южнокорейском K2 Black Panther. Такая ситуация ставит под вопрос стратегическую независимость Турции: первый собственный танк за восемь десятилетий фактически оказался конструктором из заимствованных технологий.
Подобная практика уже проявилась в авиации. Турецкий истребитель пятого поколения KAAN также продвигается с опорой на иностранные разработки. Таким образом, речь идёт скорее о локальной сборке с адаптацией зарубежных решений, чем о создании полноценного национального оружия.
Технические характеристики и уровень конкурентов
Altay оснащён 120-мм гладкоствольной пушкой, имеет массу около 65 тонн, композитную броню и комплекс активной защиты. Экипаж насчитывает четыре человека, а автомат заряжания не предусмотрен по аналогу с образцами НАТО.
Однако на фоне конкурентов, турецкий танк не выглядит революционным. Немецкий Leopard 2A8 демонстрирует более высокий уровень защиты и отработанную многолетнюю эксплуатацию, а южнокорейский K2 Black Panther обладает более современными системами управления огнём и мобильностью.
Особое внимание вызывает сравнение с российским Т-90М «Прорыв», который активно применяется в боевых условиях и подтвердил свою надёжность. В отличие от турецкой новинки, Т-90М оснащён автоматом заряжания, что сокращает экипаж до трёх человек и уменьшает габариты боевого отделения. Также, российский танк имеет усовершенствованную динамическую защиту «Реликт», современный КАЗ «Арена-М» и возможность применения управляемых снарядов через ствол.
При массе около 48 тонн, Т-90М обладает более высокой подвижностью, а его двигатель В-92С2Ф мощностью 1130 л.с. давно отработан в серии. Altay же, будучи на 15-17 тонн тяжелее, остаётся без собственного двигателя и пока зависит от поставок из Южной Кореи.
Таким образом, турецкий проект вряд ли можно считать равным ведущим мировым образцам. Altay остаётся скорее политическим символом, чем полноценным боевым решением, демонстрируя стремление Турции к развитию собственного ОПК, но по уровню автономности и боевого потенциала явно уступает проверенным образцам, включая российский Т-90М.
Altay станет первым национальным танком Турции со времён Второй мировой войны. Но этот исторический прорыв омрачается тем, что ключевые узлы — двигатель, трансмиссия и даже броня — созданы за пределами страны. В результате Турция действительно получит «свой» танк, но пока лишь на бумаге: на деле Altay остаётся зависимым от иностранного производства и не способен соперничать с лидерами мирового танкостроения.
