Компания Turkish Aerospace Industries (TAI) завершает подготовку прототипа P1 (второй по счету прототип) истребителя 5-го поколения KAAN к первому вылету. Генеральный директор TAI Мехмет Демироглу в интервью агентству Anadolu подтвердил, что машина пройдет все необходимые наземные проверки до конца 2026 года. По его словам, все тесты бортовых систем и испытания рулевого управления на низких скоростях уже завершены.
В конце июля второй прототип KAAN P1 выкатился из ангара на собственных двигателях. Эта версия получила модифицированную носовую часть и воздухозаборники, а также обновленный комплекс авионики с оптико-электронной системой поиска целей и пилотажным шлемом Tulgar.
Производитель делает ставку на снижение радиолокационной заметности, сверхзвуковой крейсерский режим и интеграцию данных с разнородных датчиков.
Руководитель TAI уточнил, что сборка третьего летного прототипа P2 идет по графику, и этот истребитель подключится к испытаниям сразу после старта полетов P1. Первый демонстрационный вылет первого прототипа (P0) состоялся еще 21 февраля 2024 года.
Новый турецкий истребитель длиной 20,3 метра и размахом крыла 13,4 метра имеет максимальную взлетную массу около 34,75 тонн. Заявленные характеристики включают скорость до 1,8 Маха, потолок до 16,7 км и внутренние отсеки для вооружения.
Проект нацелен на замену устаревающего парка F-16 в турецких ВВС после 2030 года. Экспортный потенциал программы подкреплен соглашением с Индонезией, которая в июне 2025 года согласовала покупку 48 самолетов, что обеспечит Анкаре дополнительное финансирование разработки и снизит нагрузку на национальный бюджет. В мае 2026 года ВВС Турции уже подписали с TAI контракт на поставку 20 истребителей модификации Block 10 в перспективе.
Главным проблемным местом программы KAAN остается силовая установка. Серийные KAAN Block 10 получат американские двигатели General Electric F110. Однако профильные ресурсы указывают на риски срыва поставок.
В сентябре 2025 года появились данные о блокировке Вашингтоном дополнительных контрактов на F110 из-за сохранения Анкарой военно-технических связей с Россией.
В перспективе TAI планирует интегрировать национальный двигатель, но его разработка требует дополнительного времени, что может сместить сроки полноценного развертывания эскадрилий и повлиять на выполнение экспортных обязательств.
Ранее стало известно, что Анкара рассматривает возможность создания палубной версии истребителя пятого поколения KAAN и планирует адаптировать самолет для морских операций на авианосце MUGEM, который сейчас находится на стадии строительства.
