Китай намерен значительно нарастить свои возможности по проецированию военно-морской мощи в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Согласно последнему отчету Министерства обороны США о военном потенциале Китая, опубликованному в конце 2025 года, Народно-освободительная армия страны (НОАК) планирует построить шесть новых авианосцев к 2035 году, увеличив общий флот до девяти подобных кораблей.
Эти амбициозные планы Пекина являются крупнейшей программой строительства авианосцев в АТР со времен Второй мировой войны. Если эта программа будет реализована, способность Китая развертывать авианосные ударные группы в течение следующего десятилетия утроится, что существенно изменит стратегический баланс сил, особенно в западной части Тихого океана.
Современное состояние и технологический прорыв
Сегодня китайский военно-морской флот, второй по величине в мире после США, располагает тремя авианосцами. Его оперативное ядро включает в себя Liaoning и Shandong, которые используют носовые трамплины для влета палубных истребителей и значительно более совершенный Fujian водоизмещением 80 000 тонн.
Ввод в строй авианосца Fujian в 2025 году стал ключевым событием в программе модернизации ВМС Китая. Этот корабль оснащен электромагнитной катапультой (EMALS) системы CATOBAR, что позволяет запускать самолеты с большей полезной нагрузкой и на большие расстояния по сравнению с более ранними трамплинными вариантами.
Авиакрыло Fujian включает истребители пятого поколения J-35 и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600, что приблизит возможности китайских авианосцев к американским стандартам.
Эволюция китайских авианосцев демонстрирует быстрый технологический прогресс: от переоборудованного советского авианесущего крейсера (Liaoning) к первому национальному авианосцу Shandong и, наконец, к передовому супер-авианосцу Fujian с электромагнитными катапультами для палубной авиации.
Гонка за четвертым: ожидается ли атомный авианосец?
Китай официально подтвердил, что строит четвертый авианосец. В марте 2024 года адмирал ВМС НОАК Юань Хуачжи заявил на сессии Всекитайского собрания народных представителей, что о новом авианосце и вопросе его возможной ядерной энергетической установки «объявят в ближайшее время».
Это заявление вызвало широкие спекуляции о том, станет ли четвертый авианосец первым в Китае с атомной силовой установкой, которая обеспечивает практически неограниченную дальность плавания, что критически важно для глобального проецирования силы.
Адмирал Юань Хуачжи подчеркнул, что при строительстве авианосцев Китай не сталкивается с техническими ограничениями и что его программа направлена на защиту национального суверенитета, а не на конкуренцию с США.
Спутниковые снимки верфи в Даляне, полученные в конце 2025 года, показывают строительство корпуса сверхкрупного корабля (Type 004) водоизмещением около 110-120 тысяч тонн. Аналитики указывают на наличие на строящемся корпусе структур, характерных для защитных оболочек ядерных реакторов.
Стратегические расчеты и оперативная необходимость
Стремление Пекина к созданию флота из девяти авианосцев объясняется как стратегическими амбициями, так и оперативной логистикой. Как отмечают эксперты, авианосцы следуют так называемой «концепции тройки»: в любой момент времени один корабль обычно находится на боевом дежурстве, один завершает боевую задачу или готовится к ней, а третий проходит плановое техническое обслуживание или ремонт.
Три авианосца теоретически позволяют держать один в режиме постоянной готовности, тогда как девять кораблей дают возможность для одновременного развертывания трех авианосных групп и создания постоянного присутствия в удаленных районах. Пентагон также отмечает, что китайские авианосцы уже участвовали в учениях, имитирующих блокаду Тайваня и создавая «проблемы для потенциального доступа на остров третьих сторон в случае конфликта».
Ответ США — правовые обязательства и промышленные проблемы
Планы Китая напрямую бросают вызов господству ВМС США, которые по федеральному закону обязаны содержать не менее 11 авианосцев. Этот закон (Раздел 10, Кодекс США, § 8062) призван обеспечить возможность одновременного реагирования на кризисы в нескольких регионах мира.
Однако в ближайшие годы американский флот столкнется с серьезными вызовами. Запланированный вывод из состава флота USS Nimitz в мае 2026 года совпадает со значительными задержками в строительстве нового авианосца класса Ford USS John F. Kennedy, что создает риск временного сокращения количества авианосцев ниже установленного законом минимума.
Эти трудности усугубляются напряженностью в судостроительной промышленной базе США, где лишь одна верфь в Ньюпорт-Ньюсе (Вирджиния) способна строить атомные авианосцы.
Реакция в регионе и альтернативные подходы
Ускорение китайской программы строительства авианосцев заставляет другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона пересматривать свои военно-морские возможности. Япония преобразует свои вертолетоносцы в легкие авианосцы, способные нести истребители F-35B, а Индия, уже имеющая два авианосца, планирует модернизировать свои авиакрылья с помощью французских истребителей Rafale.
В качестве стратегического противовеса наблюдается усиление партнерства США с Южной Кореей и Японией, обладающими мощными судостроительными отраслями. Обсуждается совместное развитие технологий малых модульных ядерных реакторов, которые могут найти применение в следующем поколении подводных лодок и коммерческих судов. Тем временем Индия стремится привлечь южнокорейские и японские компании для развития собственных национальных судостроительных кластеров.
Хотя путь Китая к девяти авианосцам еще предстоит пройти, ясно одно: эра американской монополии на авианосные силы в Тихом океане подходит к концу. Гонка за господство на море в XXI веке набирает обороты, и ее результаты будут определять стратегический ландшафт на десятилетия вперед.
