Перспективный китайский трехдвигательный истребитель-бомбардировщик J-36 шестого поколения рассматривается в качестве носителя боевого лазера. Об этом пишут военные эксперты КНР ссылаясь на публикуемый в китайских соцсетях информационный плакат от Пекинского института прецизионной инженерии авиационной промышленности госкорпорации AVIC, который занимается разработкой лазерного вооружения для Народной освободительной армии Китая (НОАК).
Согласно фото опубликованного плаката, который по сути является рекламным баннером от AVIC представленном на 14-й Китайской международной выставке оборонной электроники, проходившей в Пекине с 15 по 17 сентября, масса лазерного комплекса, который будет установлен на J-36 заявлена на менее 380 кг, а мощность обозначена как «*00 кВт», что предполагает минимальный показатель в 100 кВт и выше.
Для сравнения, первый серийный американский боевой лазер Locust X3 имеет мощность 30 кВт, корабельная система HELIOS на эсминце USS Preble работает на 60 кВт с перспективой масштабирования до 150 кВт, а израильская Rafael Iron Beam 450 при диаметре лазерного пучка (апертуре) 450 мм оснащается лазером мощностью 100 кВт.
Мощности в 100 кВт достаточно для поражения не только беспилотников, но и крылатых ракет, что позволяет рассматривать J-36 в качестве специализированной платформы противовоздушной обороны, способной длительное время находиться в воздухе и противодействовать аэродинамическим целям без расхода традиционных боеприпасов.
Аналитики отмечают, что лазеры на крупных самолётах реализовать проще, чем на компактных истребителях, поскольку платформа располагает запасом по массе, объёму и энергоснабжению. Размеры J-36 действительно допускают размещение подобной системы. Оценочная взлётная масса истребителя-бомбардировщика составляет 50-55 тонн при размахе крыла около 20 метров.
Источники отмечают, что лазер мощностью свыше 100 кВт требует не только излучателя, но и мощного источника энергии, а также системы охлаждения. Отдельный вопрос — точность наведения: система должна компенсировать вибрации, турбулентность и манёвры самолёта, удерживая луч на цели длительное время.
Публичных подтверждений того, что лазерный комплекс прошёл лётные испытания или был установлен на борт J-36, на данный момент нет, а аналогичная американская программа SHiELD (Self-protect High Energy Laser Demonstrator) была закрыта в 2024 году из-за финансовых трудностей.
Chengdu J-36 шестого поколения в настоящее время проходит летные испытания в Китае и является строго засекреченным проектом, а его точная официальная классификация со строны ВВС НОАК еще не объявлена, однако эксперты сходятся во мнении о его гибридном назначени.
На первых прототипах, замеченных на испытаниях в Чэнду, эксперты отметили массивные элементы шасси и крупные внутренние отсеки для вооружения, что указывает на способность нести тяжелые ракеты класса «воздух-поверхность» и управляемые авиабомбы.
Несмотря на явный уклон в бомбардировочные и ударные функции, J-36 сохраняет черты высокотехнологичного перехватчика. Разработчики из Chengdu Aircraft Corporation закладывают в платформу возможности для решения широкого спектра задач от сверхдальнего перехвата до ведения радиоэлектронной борьбы с управлением роями беспилотников.
Ранее Шэньянский институт проектирования и исследований самолётов раскрыл ключевые концептуальные решения, влияющих на облик и архитектуру малозаметного истребителя шестого поколения.
