Беспилотный аппарат FP-6 является глубокой модификацией ударного БЛА самолетного типа FP-1, который производится украинской оборонной компанией Fire Point. Разработка беспилотников этой серии была начата 2023 году, а базовая модель серийно производится с конца 2024 года. Обновленная версия дрона в октябре 2026 года получила индекс FP-6 (в некоторых источниках FP-6s) и впервые была официально зафиксирована в боевом применении в июле 2026 года, как «модификация FP-1s», без присвоения дополнительного цифрового обозначения.
Класс и тип БЛА
Согласно экспертным оценкам FP-6 относится к классу OWA-UAV (One-Way Attack Unmanned Aerial Vehicle — беспилотный летательный аппарат одностороннего действия), а по уровню задач — к типу Strategic-Operational OWA Class II или дрону семейства Deep Strike.
На недавних технологических симпозиумах Североатлантического альянса подобные БЛА официально выделяют в новый концептуальный подкласс Low-Cost Strike Weapons (недорогие ударные средства) или Asymmetric Deep Strike Assets (асимметричные средства глубокого удара). При оценочном диапазоне в 55-100 тысяч долларов такие дроны-камикадзе выполняют задачи, которые раньше НАТО доверяло исключительно крылатым ракетам типа Tomahawk стоимостью в миллионы долларов.
Ключевые особенности
Разработка новой модификации FP-6 базируется не только на начальном варианте FP-1 с дальностью до 1600 км и боевой частью в 60 кг, но и на FP-2 — дроне средней дальности с увеличенной до 100-120 кг полезной нагрузкой.
По заявлению разработчика, которого цитируют украинские СМИ, в варианте FP-6 дальность одностороннего БЛА ударного типа увеличена за счет новой конфигурации крыла, что на крейсерской скорости обеспечивает меньшее сопротивление воздуха и лучше распределяет подъёмную силу по всей поверхности и влияет на уменьшение расхода топлива.
Кроме этого, в крыло нового беспилотника встроены топливные баки, что позволяет увеличить дальность до 3400 км при сохранении массы полезной нагрузки. Точная масса боевой части в модификации FP-6 не раскрывается.
Известно, что как и базовые варианты, FP-6 имеет крейсерскую скорость 140-180 км/ч и максимальную 205-250 км/ч. Основную часть пути дрон пролетает на низкой и сверхнизкой высоте от 30 до 150-200 метров.
Форм-фактор и двигатель
Носовая часть дрона-камикадзе шестой версии Fire Point, как и у предыдущих моделей выполнена в форм-факторе крылатой ракеты с прямоугольным сечением.
Дрон построен по двухбалочной самолетной схеме (две параллельные тонкие балки, на концах которых крепится хвостовое оперение) высокоплана с узким трапецевидным крылом, задняя кромка которого сужается к концу, в отличии от базовых вариантов с прямоугольным широким крылом.
Беспилотные аппараты FP оснащаются поршневым бензиновым двигателем внутреннего сгорания мощностью до 30 л.с., с использованием в том числе немецких моторов 3W Modellmotoren, приводящим в движение воздушный винт. Из-за этого дрон издает характерный жужжащий звук.
Корпус беспилотника оптимизирован под массовое производство — фанерный каркас, покрытый прочным стеклопластиком. Старт дрона-камикадзе производится с помощью наклонной рампы (катапульты) с использованием твердотопливного ракетного ускорителя, который разгоняет БЛА на старте и затем сбрасывается.
Навигация и управление
Некоторые источники заявляют, что в отличие от более ранних FP-1/2, навигационный комплекс серии FP-6 получил комбинированное оснащение для преодоления зон действия РЭБ. Со стороны разработчика и прессы эти факты пока не подтверждаются, включая интеграцию Starlink, оснащение помехозащищёнными GPS-модулями и оптикой с бортовым компьютером и элементами AI для распознавания рельефа местности.
Известно, что серия дронов-камикадзе Fire Point большой и средней дальности оснащается инерциальной системой навигации, в которой встроенный автономный блок автопилота ведет БЛА по заданному курсу, а для коррекции используется обычный GPS-сигнал.
