В Средиземном море произошло чрезвычайное происшествие с российским газовозом Arctic Metagaz («Арктический Метагаз»). Судно, следовавшее с грузом сжиженного природного газа, пострадало в результате серии взрывов, которые, по предварительным данным, могли быть следствием атаки беспилотников. 20 февраля 2026 года газовый танкер покинул Кольский полуостров и начал движение в сторону Суэцкого канала, с грузом для стран Юго-Восточной Азии.
Инцидент произошел в ночь на 4 марта 2026 года примерно в 150 морских милях к юго-востоку от Мальты, в международных водах между Мальтой и Ливией. По данным греческих СМИ и мальтийского издания Times of Malta, около 04:00 по местному времени на борту судна прогремело несколько взрывов, после чего начался сильный пожар в носовой части. На кадрах, распространившихся в сети, видно интенсивное задымление и открытое горение на газовозе.
Эвакуация экипажа и текущее состояние судна
Координационный центр Мальты (RCC Malta) подтвердил получение сигнала бедствия. Первоначально судьба экипажа танкера Arctic Metagaz оставалась неизвестной, однако позже появилась информация об эвакуации. Моряки покинули аварийное судно и были обнаружены в спасательной шлюпке в зоне ответственности Береговой охраны Ливии. Всех выживших подобрало спасательное судно, находившееся поблизости.
По данным системы AIS, перед инцидентом танкер двигался со скоростью 16 узлов в направлении египетского Порт-Саида, предположительно следуя в Китай. Сам «Арктический Метагаз» в настоящее время находится в дрейфе, охваченный огнем. Официальные ведомства Мальты, а также привлеченные к мониторингу самолеты Германии и Турции наблюдают за ситуацией, которая осложняется высоким риском взрыва перевозимого СПГ.
Характеристики судна и его статус
Танкер «Арктический Метагаз» (прежние названия Everest Energy и Metagas Everest) был построен в 2003 году. Это крупнотоннажное судно длиной 277 метров и шириной 43,4 метра имеет дедвейт 77 551 тонн и валовую вместимость 93 844 тонны. Типовой экипаж для таких судов обычно составляет от 25 до 30 человек.
До апреля 2025 года танкер ходил под флагами Палау, после чего перешел под флаг Российской Федерации. Газовоз находится под санкциями США, Евросоюза и Великобритании. По данным источников, газовоз перевозит груз с завода «Арктик СПГ-2» и считается частью «теневого флота» РФ, используемого для обхода ограничений.
Техническим менеджером Arctic Metagaz с июня 2024 года является индийская компания Ocean Speedstar Solutions OPC Pvt LTD (зарегистрирована в Мумбаи). Согласно последним данным на март 2026 года, коммерческим оператором судна значится российская компания ООО «СМП Техменеджмент» (SMP Techmanagement), связанная со структурами, обеспечивающими работу проекта «Арктик СПГ-2».
Танкер Arctic Metagaz построенный в 2003 году считается устаревшим для судов класса СПГ. Обычно после 20-25 лет эксплуатации газовозы либо проходят дорогостоящую модернизацию, либо списываются на металлолом, либо продаются со значительным дисконтом. Стоимость постройки современного высокотехнологичного СПГ-танкера в 2025-2026 годах составляет от 200 до 250 млн долларов, а текущая цена Arctic Metagaz оценивается около 40 млн долларов.
Версии произошедшего
На данный момент ни одна из сторон официально не взяла на себя ответственность за атаку. Однако эксперты и местные СМИ связывают инцидент с действиями украинских спецслужб. В интернете высказываются предположения, что удар мог быть нанесен морским БЭКом, возможно, действовавшим со стороны Ливии или дронами.
Ранее, в конце декабря 2025 года, похожему удару подвергся нефтеналивной танкер QENDIL, который следовал из индийского порта Сикка в российский балтийский порт Усть-Луга и был атакован украинским беспилотником между островом Крит и побережьем Ливии в нейтральных водах.
Аналитики отмечают, что за последний год интенсивность инцидентов с российскими судами в Средиземном море резко возросла. Речь идет не только о диверсиях и взрывах, но и о силовых задержаниях. Так, в январе 2026 года, в международных водах ВМС Франции перехватили танкер Grinch, а в декабре 2025 года сухогруз Ursa Major затонул после взрыва в машинном отделении в западной части Средиземноморской акватории.
