Министерство обороны Японии обвинило китайские палубные истребители J-15 авианосной ударной группы (АУГ) во главе с авианосцем Liaoning в захвате на прицел двух истребителей F-15J Воздушных сил самообороны (JASDF) над международными водами 6 декабря 2025 года, что привело к усилению эскалации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, — об этом пишет японское издание Asahi Shimbun ссылаясь на источники.
Отмечается, что китайские палубные истребители Shenyang J-15 захватили радарами два японских McDonnell Douglas F-15J Eagle к юго-востоку от Окинавы, а Япония уже подала официальный протест, назвав нацеливание китайских авиационных радаров «опасным актом» и проинформировала об инциденте Австралию, которая входит в AUKUS и является партером Токио в области безопасности.
Версия Японии
Согласно данным Министерства обороны Японии, китайские палубные истребители, стартовавшие с авианосца Liaoning , направляли бортовые РЛС на самолеты ВВС Японии в двух отдельных инцидентах — первый раз около 16:30, а второй — около 19:00. Эти два разных японских самолёта выполняли задачу по предупреждению нарушения воздушного пространства страны.
Выступая перед СМИ утром 7 декабря, министр обороны Японии Синдзиро Коидзуми отметил, что «это был опасный акт, выходящий за рамки, необходимые для обеспечения безопасности полетов самолетов, и сам факт подобного инцидента вызывает крайнее сожаление». Также, глава японского оборонного ведомства подтвердил, что Япония выразила Китаю решительный протест и призвала принять меры для предотвращения повтора подобных инцидентов.
Что такое радиолокационный захват?
Радиолокационный захват истребителя другими истребителем является тактическим приемом, который в воздушном противостоянии над нейтральной территорией считается демонстрацией готовности к атаке — пилот переводит свою бортовую радиолокационную станцию (РЛС) из режима обзора (сканирования пространства) в особый режим сопровождения цели, часто называемый «подсветкой».
В этом режиме луч РЛС фокусируется узким пучком постоянно на одном конкретном объекте, непрерывно измеряя его параметры для точного наведения ракет «воздух-воздух». Экипаж атакуемого самолета при этом получает предупреждение от собственной системы радиолокационного оповещения (RWR), что его «захватили» — взяли на сопровождение. Это прямой сигнал о том, что противник завершил целеуказание и находится в шаге от пуска ракеты.
Палубный истребитель Shenyang J-15 использует ракеты ближнего воздушного боя PL-10 (до 20 км) и PL-12 (до 100 км) средней дальности. При этом новая модификация истребителя J-15T, предназначенная для оснащенных катапультами авианосцев типа Fujian, несет на борту ракеты PL-15 класса «воздух-воздух» с дальностью более 200 км.
Китайский взгляд на инцидент
Как сообщает китайская газета Global Times, в инциденте участвовал всего один истребитель Shenyang J-15, который два раза поднимался в воздух при приближении японского F-15J для прикрытия авианосца Liaoning, который находился в нейтральных водах.
Китайской стороной заявляется, что авианосец ВМС НОАК в субботу проводил учения по взлёту и посадке палубных самолётов в Тихом океане у Окинавы в сопровождении большого эсминца проекта 055 Nanchang и двух эсминцев проекта 052D с бортовыми номерами 117 и 124.
Это первый случай, когда японская сторона подтвердила активность китайской авианесущей ударной группы (АУГ) у берегов Японии с момента вступления Китая в эпоху трёх авианосцев, — отмечает агентство Kyodo News.
Китайская сторона заявляет, что маневры кораблей НОАК в дальнем море соответствуют международному праву и общепринятой практике, а китайский истребитель не входил в воздушное пространство Японии. Напротив, — японские F-15J первыми опасно приблизились к китайскому авианосцу в открытом море, в то время как китайская сторона была вынуждена принять законные контрмеры купировав угрозу наведением бортовой РЛС на самолет противника.
