Министерство обороны Великобритании подтвердило закупку трех «кораблей-маток» для развертывания автономных противоминных систем в рамках присоединения к норвежской программе P1118 — унифицированных модульных кораблей нового поколения с морскими подводными дронами разминирования. Поставка головного судна ожидается в 2031 году, а соглашение предусматривает опцион на приобретение еще трех единиц.
Договоренность по P1118 была оформлена на форуме Atlantic Future Forum в Осло. Министр обороны Великобритании Уэс Стритинг и его норвежский коллега Торе Сандвик подтвердили участие Лондона в программе, а закупка пройдет через межправительственный механизм Maritime Capability Partnership Framework. В оборонном инвестиционном плане Великобритании на этот проект дополнительно выделено 90 млн, что эквивалентно примерно 107 млн долларов.
Что представляют собой платформы P1118
Норвежская программа P1118 изначально разрабатывалась как унифицированная платформа для нужд Королевского военно-морского флота Норвегии и береговой охраны. Норвегия планирует закупить до 28 таких судов в двух вариантах: 10 крупных океанских кораблей и 18 меньших прибрежных платформ.
Великобритания и Литва также присоединились к программе, причем британская сторона выбрала крупный вариант в качестве базового для трех будущих кораблей противоминных сил.
Конструкция P1118 разрабатывалась по принципу «максимально гражданский, насколько возможно, военный — насколько необходимо». Это означает использование коммерческих стандартов судостроения и модульной архитектуры, что упрощает и ускоряет постройку.
Корабли будут нести автономные противоминные системы, позволяя экипажам работать на безопасном удалении от минных полей. Помимо противоминных задач, эти платформы интегрируются в концепцию «гибридного флота» ВМС Великобритании и будут привлекаться к противолодочным операциям на северном фланге НАТО.
Связь с фрегатной сделкой и промышленный контекст
Закупка кораблей как носителей автономных противоминный морских подводных дронов выступает составной частью более широкого оборонного пакета, сопровождающего экспортный контракт на поставку британских фрегатов Type 26 в Норвегию.
В декабре 2025 года Осло обязался приобрести как минимум пять фрегатов этого типа стоимостью около 10 млрд евро. Это соглашение стало крупнейшим экспортным контрактом на боевые корабли в истории британского судостроения и обеспечивает загрузку порядка 4 000 рабочих мест в цепочке поставок, включая более 2 000 на верфях BAE Systems в Глазго.
По оценке аналитиков Janes, общая потребность Норвегии, Литвы и Великобритании в крупных вариантах платформы P1118 может составить до 20 единиц. Использование однотипных кораблей обеими странами призвано повысить не просто совместимость, а взаимозаменяемость флотов при совместных операциях в Северной Атлантике.
Параллельные программы на форуме в Осло
Помимо соглашения по противоминным кораблям, на Atlantic Future Forum были представлены другие элементы формируемой морской архитектуры стран НАТО.
Минобороны Великобритании заключило рамочное соглашение с компанией Ocean Infinity на сумму 90 млн евро в рамках первой фазы программы Atlantic Bastion. Проект, получивший название Atlantic Net, предусматривает развертывание сети автономных сенсоров, необитаемых платформ и систем искусственного интеллекта для мониторинга подводной обстановки в Северной Атлантике.
Предполагается, что Ocean Infinity будет владеть и управлять сенсорами, тогда как Королевский флот станет оператором единой службы наблюдения, выдавая целеуказания надводным кораблям и подводным лодкам класса Astute.
Еще одним элементом стала презентация безэкипажного корабля Arctic Hunter разработки Kongsberg Maritime. Аппарат создан на базе корпуса коммерческого судна арктического класса, адаптированного под требования британской программы Type 92.
Длина платформы составляет около 56 метров, автономность рассчитана на срок до 60 суток без присутствия экипажа на борту. Корабль несет гидролокатор Sonar 2087 производства Thales UK и средства защищенной связи, а его основная задача — поиск и отслеживание подводных лодок в сложных гидроакустических условиях Крайнего Севера.
Kongsberg предлагает строить корпуса на верфи Balaena Maritime в Биркенхеде с последующей интеграцией военного оборудования.
Совокупность заявленных программ указывает на последовательное формирование в Северной Атлантике распределенной архитектуры наблюдения и противодействия, в которой корабли, беспилотные платформы и коммерческие операторы сенсорных систем завязываются в единый контур управления флотов НАТО.
Для оценки этого вектора существенно, что все три элемента — «корабли-матки», сеть Atlantic Net и платформа Arctic Hunter — представлены в один момент и в одном месте, что указывает на согласованность усилий Лондона и Осло по созданию устойчивой инфраструктуры подводного наблюдения на северном фланге альянса.
