Американская оборонная технологическая компания Anduril представила проект тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата Thunder, предназначенного для работы в связке с пилотируемыми вертолетами и выполнения наиболее опасных задача на поле боя.
Согласно пресс-релизу Anduril от 20 июля, Thunder классифицируется как беспилотная авиационная система 5-й группы (весом более 600 кг), что применительно к массе ставит аппарат в один класс с крупными разведывательно-ударными дронами, а не с малыми коммерческими квадрокоптерами.
Полезная нагрузка и конфигурация
Точные габариты и вес Thunder в компании Anduril пока официально не опубликованы. По заявлению главного инженера Anduril Шейна Арнотта, аппарат проектировался так, чтобы нести полезную нагрузку, сопоставимую с ударным вертолетом Apache, который поднимает 700-800 кг вооружения.
Thunder создается в партнерстве с компанией Archer Aviation и использует схему конвертоплана. Такая конструкция позволяет аппарату выполнять вертикальный взлет и посадку без необходимости во взлетно-посадочной полосе, а в крейсерском режиме роторы поворачиваются, обеспечивая скорость и дальность полета, сравнимые с легким самолетом.
Отдельно отмечается, что в декабре 2025 года Archer заключила эксклюзивное соглашение с Karem Aircraft, чьи технологии наклонного ротора уже оценивались Армией США, что дает проекту доступ к проверенным военным инженерным решениям.
Концепция роботизированной зоны поражения
Ключевым аргументом в пользу создания Thunder в компании Anduril называют концепцию преобразования воздушного пространства над полем боя в «роботизированную зону поражения».
Как пишут разработчики, традиционные ударные вертолеты оказались крайне уязвимы перед лицом дешевых FPV-дронов, барражирующих боеприпасов и переносных зенитных комплексов, а потери вертолетной (армейской) авиации в текущих вооруженных конфликтах подтвердили, что высокая скорость и огневая мощь больше не гарантируют выживания экипажа.
В связи с этим Thunder спроектирован как беспилотный ведомый (Loyal Wingman) для совместной работы в одной группе с пилотируемыми вертолетами вроде AH-64 Apache и перспективными машинами вроде MV-75 Cheyenne II. Предполагается, что на один Apache будет приходиться от 3 до 6 единиц беспилотников Thunder.
Силовая установка и вооружение
Силовая установка машины — последовательная гибридно-электрическая с технологией изменения скорости вращения ротора (Optimum-Speed Tiltrotor). Такое решение направлено на снижение расхода топлива в крейсерском режиме и, что более важно, на уменьшение акустической заметности при заходе на малой высоте.
Управление аппаратом строится на программном обеспечении Lattice for Mission Autonomy, которое отвечает за полет в строю, избежание столкновений и выполнение задач без прямого управления джойстиком. ПО также способно объединять сенсорные данные группы аппаратов в единый тактический информационный фон при работе в условиях подавления сигналов GPS.
Что касается полезной нагрузки, модульные отсеки Thunder позволяют нести до 10 ракет класса «воздух-поверхность» AGM-114 Hellfire или JAGM, либо 16 барражирующих боеприпасов Altius-600, либо 76 неуправляемых 70-мм ракет. В носовом модуле дополнительно размещаются 12 коптерных перехватчиков для борьбы с дронами.
В Anduril утверждают, что использование трех таких машин в звене с одним пилотируемым вертолетом способно утроить объем доступного боекомплекта на один вылет без увеличения риска для летного состава. Однако, по оценкам экспертов, эти оперативные показатели пока не подтверждены испытаниями в строевых частях.
В компании заявили, что уже провели серию полетов полноразмерного аппарата-имитатора для отработки технологий Thunder. Первый полет непосредственно опытного образца нового ударного беспилотного конвертоплана запланирован на 2027 год.
Ранее, Anduril Industries провела очередные летные испытания беспилотного истребителя YFQ-44A Fury, в ходе которых, впервые был снят на видео пуск ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 с борта этой тяжелой беспилотной платформы.
