Шэньчжэньская компания Star-Navi начала свободную продажу радиопоглощающих покрытий серии XRAM-C, фактически стирая грань между дорогостоящими программами создания самолётов-невидимок и массовым коммерческим рынком беспилотников. То, что ещё вчера требовало многолетних секретных инженерных работ, высокоточной обработки и миллиардных оборонных бюджетов, сегодня предлагается килограммами в стандартной упаковке и наносится обычным распылителем.
Физический принцип работы покрытия классический для стелс-технологий: материал преобразует падающую энергию радара в тепло, а не отражает её обратно к приёмнику. Правильно нанесённый слой перехватывает излучение до того, как оно достигнет отражающей поверхности корпуса, формируя значительно более слабый ответный сигнал. Цель становится сложнее обнаружить, сопровождать и поразить именно на тех дистанциях, где комплексы противовоздушной обороны наиболее эффективны.
Линейка XRAM-C (X-band Radar Absorbing Material Commercial — «радиопоглощающий материал Х-диапазона, коммерческий») включает три специализированных состава, ориентированных на разные типы угроз. Вариант C105 нацелен на диапазоны X и Ku, в которых работают радары управления огнём и миллиметровые датчики противодроновых систем.
Радиопоглощающая краска C112 ориентирована на диапазоны S и C, характерные для обзорных РЛС и систем поиска средней дальности, а третий состав, C113B, обеспечивает широкополосное поглощение сразу в C и X диапазонах, жертвуя пиковой эффективностью поглощения радиосигнала на конкретной частоте, ради стабильной работы против максимально широкого спектра средств обнаружения.
Опубликованные спецификации выглядят убедительно с точки зрения радиолокационной физики. Компания заявляет о средних потерях на отражение не менее 3,0 дБ в диапазоне от 8 до 12 ГГц и не менее 3,5 дБ в диапазоне от 2 до 6 ГГц при толщине слоя всего 0,4–0,6 мм. Снижение на 3 дБ означает двукратное уменьшение мощности отражённого сигнала, что критически ухудшает соотношение сигнал-шум, необходимое алгоритмам обнаружения для выделения цели на фоне помех.
Плотность покрытия не превышает 1,1 кг на квадратный метр — важнейший параметр для беспилотной авиации, где каждый лишний грамм съедает дальность, полезную нагрузку или продолжительность полёта. Адгезия не менее 10 мегапаскалей гарантирует сохранение целостности слоя при вибрациях и термоциклах, а заявленная термостойкость в 250 градусов Цельсия в течение 100 часов позволяет применять материал на высокоскоростных аппаратах и вблизи двигательных установок.
Распространение доступных стелс-материалов подрывает базовое допущение, на котором строились системы противодронной обороны — уверенность в том, что большинство беспилотников обладают легко обнаруживаемой радиолокационной сигнатурой.
Дрон, покрытый составом, вдвое снижающим отражённый сигнал, уже представляет нетривиальную цель, а ослабление на несколько децибел делает его по-настоящему сложным объектом для комплексов, не рассчитанных на работу с малозаметными целями.
Ранее, китайская компания NovaSky на оборонной выставке в Куала-Лумпуре (Малайзия) DSA 2026 представила перспективную систему противодействия беспилотным летательным аппаратам KC300.
