На верфи Худун-Чжунхуа (Hudong-Zhonghua) в Шанхае ведётся строительство корабля, который, по всей видимости, станет первым в мире носителем для развёртывания крупногабаритных подводных беспилотных аппаратов. Об этом пишет Naval News со ссылкой на анализ спутниковых снимков опубликованным японским проектом Karotasu в соцсети X. Судно представляет собой очередной элемент китайской программы по созданию полноразмерных необитаемых подводных лодок, о которой официально не объявлялось.
Новый корабль по компоновке напоминает десантный корабль-док (LPD) с доковой камерой в кормовой части. Однако у этой камеры днище открыто снизу, и внутрь неё вставляется крупная опорная платформа, которая опускается ниже корпуса корабля на 12 вертикальных подъёмных опорах. Перед доковой камерой расположен большой ангар, который, судя по всему, предназначен для хранения подводных аппаратов.
Архитектурные особенности и назначение
По оценкам специалистов, размеры доковой камеры и наблюдаемые габариты автономных субмарин класса XXLUUV (Extra-extra large uncrewed underwater vehicle — сверх-сверхбольшое необитаемое подводное транспортное средство) позволяют разместить в ангаре 4 аппарата или большее количество более компактных автономных субмарин.
Общая компоновка имеет сходство с проектом исследовательской платформы, представленной Китаем в 2025 году. Тот проект демонстрировал похожую систему, но в меньшем масштабе, с размещением аппарата на открытой рабочей палубе в районе надстройки.
Новое судно значительно крупнее и имеет внутренний ангар. Именно размеры и наличие ангара делают гражданский или исследовательский статус нового корабля — неубедительным. Наиболее вероятное назначение — корабль-матка для подводных дронов.
Предполагается, что судно будет выполнять функции мобильной плавучей базы для XXLUUV, обеспечивая техническое обслуживание и хранение аппаратов вне воды в нерабочем состоянии. Вместе с тем оно может использоваться как платформа для запуска и приёма аппаратов при выполнении боевых задач.
Китай уже стал первой и единственной страной, построившей полноразмерные необитаемые подводные лодки. Два типа таких аппаратов класса XXLUUV проходили испытания на Хайнане. Их длина составляет 35 и 45 метров, что примерно в 6-8 раз превышает общие размеры американского Boeing Orca XLUUV. Вероятно, две модели конкурируют между собой.
Испытания и перспективы применения
Аппараты испытывались в плавучих доках, по крайней мере один из которых был специально спроектирован для этой цели. XXLUUV размещаются в доках в порту и вывозятся в море, где осуществляется их запуск и возврат непосредственно из дока. Такая схема подходит для испытаний, однако китайские ВМС, по-видимому, желают получить более надёжную и многофункциональную платформу-носитель.
Точные планы Китая по применению XXLUUV пока неизвестны. Подводные аппараты, вероятно, получат дальнобойную боевую роль, включая возможное развёртывание у западного побережья США в периоды обострения или конфликта.
Очевидно, что Пекин продолжает активно инвестировать в модернизацию сверхкрупных автономных субмарин, опережая в этом отношении любую другую страну. Таким образом, Китай может стать единственным государством, эксплуатирующим полноразмерные необитаемые подводные лодки, за исключением российского «Посейдона», архитектура которого представляется собой скорей торпеду большой дальности, чем автономный подводный аппарат.
