16 июня в акватории пролива Ла-Манш экипаж российского фрегата «Адмирал Григорович» был вынужден применить оружие для предотвращения опасного столкновения с гражданским судном. Инцидент произошел в середине дня, когда вахтенные офицеры зафиксировали нетипичное и крайне рискованное поведение иностранного парусного судна Bright Future, следовавшего под флагом Соединенного Королевства.
Подробности инцидента с яхтой «Светлое будущие»
Согласно официальному заявлению Министерства обороны России, яхта под названием Bright Future («Светлое будущие»), двигаясь на моторной тяге, начала совершать опасный маневр, взяв прямой курс на сближение с боевым кораблем Военно-Морского Флота России.
Первым делом вахтенная служба предприняла все стандартные мирные меры для предотвращения инцидента. По международному радиоканалу связи были сделаны многократные попытки вызвать нарушителя на связь и потребовать немедленной коррекции курса.
После того как радиопереговоры не принесли результата, экипаж фрегата «Адмирал Григорович» перешел к визуальным и звуковым методам воздействия — были выпущены сигнальные ракеты и поданы мощные звуковые сигналы, призванные привлечь внимание экипажа нарушителя и заставить его сменить курс.
Когда расстояние между кораблем и яхтой составило всего 150 метров, командир российского фрегата принял единственно верное решение о применении огневых средств. Была произведена упредительная стрельба из стрелкового оружия по курсу движения британской яхты.
Только после применения оружия, парусное судно экстренно изменило курс и начала стремительно удаляться от боевого корабля ВМФ России, полностью прекратив опасное сближение.
В Министерстве обороны подчеркнули, что экипаж фрегата «Адмирал Григорович» действовал исключительно в правовом поле, предприняв абсолютно все необходимые и предусмотренные международными правилами меры для спасения жизней и предотвращения инцидента в водах пролива Ла-Манш.
Согласно британской прессе, парусная яхта Bright Future имеет длину в 12 метров и принадлежит гражданской семейной паре из Великобритании — Алану Келви (68 лет) и Джейн Келви (70 лет). В момент инцидента пара направлялась в сторону французского Шербура. После происшествия они благополучно прибыли в порт назначения, где были опрошены французской полицией.
Задачи фрегата на западных подходах
Согласно отрытым источникам, за последний год, фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» проекта 11356Р совершил крупный межфлотский переход, прошел техобслуживание на Балтике и приступил к активному боевому дежурству в Атлантике и Северной Европе.
Поскольку Турция блокирует проход военных кораблей в Чёрное море по конвенции Монтрё, корабль временно выполняет задачи в составе других оперативных соединений ВМФ России.
В июне 2025 года, корабль покинул пункт базирования Тартус (Сирия), совершил заход в Алжир и через Гибралтарский пролив, Атлантику и пролив Скагеррак — прибыл на Балтийский флот, встав на техобслуживание.
В марте 2026 года фрегат официально вышел из Балтийского моря, пройдя датский стратегический пролив Большой Бельт в направлении Северного моря и приступил к патрулированию.
В условиях санкционного давления фрегат привлекается к непосредственному сопровождению российских судов и танкеров «теневого флота», следующих через Ла-Манш из Атлантики в Балтийское море, для защиты их от потенциального задержания со стороны европейских стран.
Провокация с британской яхтой
Длина фрегата «Адмирал Григорович» составляет 124,8 метра и таким образом, приближение британской яхты на расстояние 150 метров от российского боевого корабля выглядит как явная провокация.
Согласно публикации Sky News официальный Лондон начал расследование инцидента, произошедшего в международных водах (в 20 милях к югу от острова Уайт).
На текущий момент британское ведомство рассматривает случившееся как «изолированный инцидент». По их версии, выстрелы с фрегата не были направлены на поражение судна и являлись попыткой избежать столкновения, так как яхта на тот момент дрейфовала и имел ограниченную маневренность.
Британские политики и ряд аналитиков связывают случай с яхтой с общим ростом напряженности. Инцидент произошел спустя два дня после того, как британские коммандос впервые задержали в Ла-Манше танкер российского «теневого флота» Smyrtos.
Сами владельцы яхты заявили, что они «не сделали ничего плохого» и столкнулись со спонтанной реакцией военных. Эксперты расходятся во мнениях: одни допускают, что гражданские лица проявили банальную халатность в навигации, другие не исключают демонстративного давления на российские военные корабли в условиях политического кризиса.
По-прежнему остается открытым вопрос, почему яхта с гражданами Великобритании шла на двигателях по курсу сближения с российским кораблем (по британской версии — дрейфовала), игнорировала радиозапросы и сигнальные ракеты и только после применения стрелкового оружия сменила напраление. Согласно информации от КП, британская яхта в момент сближения с российским кораблем шла с почти максимальной скоростью 6 узлов (предел 7,5 узлов на двигателе).
Возможность правогого прецендента
Правовой режим прохода военных кораблей через Ла-Манш регулируется Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS 1982 года). Поскольку пролив связывает между собой части открытого моря (Атлантический океан и Северное море) и является международным проливом, для него действуют особые правила, защищающие свободу судоходства.
Прибрежные государства (Великобритания и Франция) не имеют права приостанавливать, запрещать или требовать предварительного разрешения на проход военных кораблей любых стран, которые, в свою очередь, обязаны следовать через пролив в режиме «транзита» — быстро, непрерывно и без необоснованных остановок.
Вероятно, если бы столкновение яхты и российского фрегата «Адмирал Григорович» все же произошло, британское Минобороны незамедлительно изменило бы инструкции для своих сопровождающих кораблей (таких как HMS Mersey или HMS Tyne).
Британским боевым кораблям разрешили бы физически вытеснять российские фрегаты, блокировать им курс, брать в плотное кольцо эскорта и применять средства РЭБ для подавления бортовых систем навигации под предлогом опасности для судоходства и при этом не нарушая международной конвенции.
Великобритания и Франция имеют полное право временно приостанавливать «мирный проход» (Innocent Passage) в Ла-Манше в пределах своих 12-мильных зон по соображениям безопасности и могли бы объявить Па-де-Кале зоной «повышенной навигационной опасности» или закрыть свои территориальные воды для прохода кораблей РФ, что вынудило бы российские экипажи идти исключительно по узким срединным коридорам международных вод, усложняя маневрирование.
Поскольку инцидент 16 июня наложился на первое в истории задержание британцами нефтяного танкера Smyrtos, следовавшего из российского порта, реальное столкновение с яхтой развязало бы Лондону руки для тотальной морской блокады любых коммерческих судов РФ под предлогом защиты гражданского судоходства от якобы неадекватных действий конвоя.
