Швейцарская компания ANAVIA завершила процедуру приемки шести беспилотных вертолетов HT-100 Naval, предназначенных для военно-морских сил Анголы. Техника прошла индивидуальные летные испытания и была передана заказчику совместно с партнером по поставке, компанией ADSB.
В рамках контракта каждая из шести машин прошла отдельную процедуру верификации, а не единую проверку на всю партию. Заказчик лично проинспектировал работоспособность каждого борта. Помимо самих аппаратов, в комплект поставки вошли электронно-оптические и инфракрасные сенсоры, а также морские станции управления, которые тестировались на месте как единая интегрированная система.
Конфигурация размещения на кораблях
Полученные беспилотники будут распределены по три новым корветам класса BR71 MK II, которые в настоящее время вводятся в состав ангольского флота. На каждый корабль придется по две единицы техники, что позволит существенно расширить радиус ведения разведки и наблюдения за надводной обстановкой.
Программа модернизации ВМС Анголы, в рамках которой строятся корветы, оценивается примерно в 1 миллиард евро (около 1.16 миллиарда долларов США). Головной корабль серии, NRA Ekuikui II, был спущен на воду в Шербуре, Франция, 4 марта 2026 года.
Технические особенности HT-100 Naval
Морская версия HT-100 построена на базе соосной схемы с перекрещивающимися несущими винтами (Flettner), что исключает необходимость в рулевом винте. По данным производителя, такая конструкция позволяет направлять примерно на 30 процентов больше мощности двигателя на создание полезной подъемной силы, что увеличивает продолжительность полета и грузоподъемность по сравнению с классической одновинтовой схемой.
Аппарат имеет максимальную взлетную массу 120 килограммов, полезную нагрузку 60 килограммов и способен находиться в воздухе до шести часов. Двигатель мощностью 15 киловатт расходует около 9 литров топлива Jet A-1 в час, а максимальная дальность миссии достигает 600 километров.
Для эксплуатации с палубы корабля вертолет оснащен автономной системой посадки с радиолокационным наведением, которая определяет положение, скорость и ориентацию аппарата относительно движущегося судна независимо от GPS-сигнала.
Это позволяет выполнять заход на посадку без участия оператора при волнении моря до трех баллов. Планер выполнен из коррозионностойкого углеродного композита, электроника герметизирована для работы в условиях постоянного воздействия соленой воды. В аварийный комплект входят гарпунная система фиксации на палубе, средства обеспечения плавучести и аварийный радиомаяк.
ANAVIA базируется в швейцарском Бильтене. С конца 2023 года контрольный пакет акций компании в размере 52 процентов принадлежит эмиратскому холдингу EDGE Group.
Геополитическое значение поставки
Передача Анголе шести беспилотных вертолетов HT-100 Naval отражает растущий интерес африканских государств к наращиванию морского ситуационного беспилотного влияния в зоне Гвинейского залива. Этот регион остается одним из наиболее проблемных с точки зрения пиратства, нелегального рыболовства и контрабанды углеводородов. Появление на вооружении Анголы корабельных БПЛА с длительным временем патрулирования позволяет говорить о попытке замкнуть контур наблюдения между береговыми станциями и корабельными группами.
Сделка также демонстрирует расширение присутствия ближневосточного капитала на рынке вооружений для Африки. Компания EDGE Group из ОАЭ, получившая контроль над ANAVIA в 2023 году, использует швейцарскую технологическую базу для продвижения продукции в страны, заинтересованные в модернизации флота без приобретения дорогостоящих пилотируемых вертолетов.
Ангола, обладающая значительными запасами нефти и протяженной береговой линией, рассматривается как перспективный заказчик для дальнейших поставок беспилотных систем.
Для европейских производителей участие в ангольской программе через ADSB и верфи во Франции закрепляет кооперационную модель, при которой корпус корабля строится в ЕС, а его авиационное крыло комплектуется аппаратами, созданными при участии инвесторов из третьих стран. Такая схема позволяет обходить часть экспортных ограничений и одновременно предлагать заказчику комплексное решение под ключ.
В более широком контексте появление HT-100 Naval в регионе может стимулировать соседние государства, в частности Нигерию и Демократическую Республику Конго, к пересмотру собственных программ береговой охраны. Конкуренция за контроль над морскими коммуникациями и рыболовными зонами постепенно смещается в сторону технологического оснащения, где беспилотные вертолеты с высокой автономностью становятся аргументом в пользу усиления позиций той или иной страны в акватории.
