VAMTAC — это семейство испанских полноприводных армейских внедорожников, которые часто называют «испанскими Хаммерами» из-за внешнего и конструктивного сходства с американским HMMWV. Разработчиком и производителем автомобиля является испанская компания UROVESA (URO Vehículos Especiales S.A.). Машина была разработана в середине 1990-х годов. Серийное производство и официальные поставки в армию Испании начались в 1998 году.
Тактический автомобиль VAMTAC имеет 4 основных модификации и множество вариантов установки вооружения и предназначен главным образом для транспортировки личного состава и грузов в суровых условиях бездорожья, использования в качестве носителя вооружения (пулеметы, ПТУР, зенитные системы, минометы) и специальных задач — санитарный автомобиль, командно-штабная машина, разведывательная платформа.
Оценка стоимости и аналоги
В настоящий момент, оценить точную стоимость URO VAMTAC сложно, так как цена сильно зависит от уровня бронирования, типа двигателя и установленного оборудования. Однако на основе экспортных контрактов можно вывести средние цифры со стоимостью базовой небронированной версии 150-200 тысяч долларов, а бронированный вариант в модификации ST5 с защитой Level 2/3 имеет ценовой диапазон 350-500 тысяч долларов.
Специальные версии автомобиля с противотанковыми или противовоздушными ракетами предлагаются на европейском экспортном рынке по цене от 800 тысяч долларов до 1 млн долларов с учетом электроники и вооружения.
VAMTAC играет в лиге «легких/средних тактических автомобилей» и конкурирует главным образом с американским HMMWV (Humvee), который имеет ценник около 450 тысяч долларов в версиях M1152A1 w/B2 и M1165A1 w/B3, но хуже защищен и оснащен менее мощным двигателем.
Другим прямым конкурентом испанского тактического внедорожника являются американский Oshkosh JLTV со средней ценой в 500 тысяч долларов и итальянский Iveco LMV приблизительно по такой же стоимости. Однако, у этих машин на порядок выше уровень противоминной защиты (MRAP) и мощнее двигатель.
Модификации
URO VAMTAC прошел долгий путь эволюции от простого тактического внедорожника до бронированного автомобиля. Его часто сравнивают с американским HMMWV («Хамви»), но испанская машина создавалась с учетом опыта эксплуатации американского прототипа, чтобы превзойти его в мобильности и защите.
Сейчас семейство машин VAMTAC разделено на несколько поколений и специализированных версий и помимо Испании, состоит на вооружении более чем 20 стран, включая Бельгию, Португалию, Румынию, Малайзию и Марокко.
Существуют как небронированные, так и защищенные варианты VAMTAC с модульной броней BN1.6, BN2, BN3. Бронированные версии могут весить до 8,5 тонн. Аббревиатуры BN (от исп. Blindaje — броня) обозначают уровни защищенности машины по внутренней классификации производителя UROVESA, которые соответствуют международным стандартам безопасности STANAG Level.
Первая базовая небронированная оригинальная модель 1998 года массой до 3,5 тонн получила индекс VAMTAC I3 (ранее T3) с двигателем мощностью 166 л.с, а после была выпущена улучшенная модификация VAMTAC S3 (ранее T5) с двигателем 188 л.с. и усиленной конструкцией, оснащенной комплектом навесной брони BN1.6.
Самое современное поколение уже бронированных тактических автомобилей VAMTAC ST5 выпускается с 2013 года и отличается обновленной электроникой и возможностью установки тяжелого бронирования (BN2 и BN3). В сегменте этой версии существует модификация ST5 BN3 с максимальным уровнем защиты (STANAG Level 3), способная выдерживать обстрел бронебойными пулями и подрывы на минах.
На шасси VAMTAC производятся самоходные минометы, носители ПТУР типа Spike или TOW, зенитные мобильные комплексы (ПЗРК Mistral) и даже машины психологических операций с мощными громкоговорителями.
Характеристики варианта S3 и ST5
Варианты VAMTAC S3 и ST5 оснащаются 6-цилиндровыми дизельными двигателями (чаще всего Steyr) мощностью от 166 до 218 л.с. и автоматической трансмиссией Allison. Эти модификации (как и ранние версии) могут перевозиться самолетами или на внешней подвеске вертолета CH-47 Chinook и имею массу до 8,5 тонн.
Машина может везти на себе от 1500 до 2500 кг полезной нагрузки (в зависимости от собственного веса брони), а ее длина составляет 4,845 м метров (ST5) с шириной 2,175 метра. В стандартной кабине помещается 4 человека (водитель и 3 пассажира).
По шоссе тактическая версия бронированного внедорожника разгоняется до 135 км/ч, но комфортная крейсерская скорость составляет около 110 км/ч. На одном баке VAMTAC может проехать более 600 километров.
Армейский автомобиль имеет высокий клиренс (дорожный просвет) около 44-49 сантиметров за счет портальных мостов и без подготовки проходит водную преграду глубиной 0,75 метра, со специальной подготовкой (шноркель и герметизация) — до 1,5 метров, а также способен заезжать на крутой склон под углом до 35-40 градусов (70% уклон) и устойчив при движении вдоль склона с углом до 26 градусов (50% уклон).
